[实用新型]高速柴油机用空气分配启动系统

权利要求书

1.一种高速柴油机用空气分配启动系统，其特征在于，包括控制气源(1)、启动气源(17)、减压排水电磁阀(4)、空气分配器(5)、盘车电磁阀(11)以及减压排水阀(7)和启动减压排水阀(6)；

其中，控制气源(1)连接减压排水电磁阀(4)后与空气分配器(5)的控制输入端连接；启动气源(17)与盘车电磁阀(11)连接后与空气分配器(5)的启动输入端连接空气分配器(5)的启动输入端；

其中，高速柴油机的部分气缸与减压排水阀(7)连接，减压排水阀(7)与空气分配器(5)的控制输出端连接，用于控制该部分气缸持续排水；

其中，高速柴油机的另一部分气缸与启动减压排水阀(6)连接，启动减压排水阀(6)与空气分配器(5)的控制输出端连接，按照发火顺序依次打开排水口；同时，用于在盘车电磁阀(11)打开的前提下，启动减压排水阀(6)与空气分配器(5)的启动输出端连接，推动柴油机启动并按照发火顺序依次排水。

2.根据权利要求1所述的一种高速柴油机用空气分配启动系统，其特征在于，所述减压排水阀(7)有两个端口，输出端连接柴油机部分气缸，输入端口连接减压排水电磁阀(4)，用于控制气缸的空气进口和排水出口。

3.根据权利要求1所述的一种高速柴油机用空气分配启动系统，其特征在于，所述启动减压排水阀(6)有三个端口，分别为：与空气分配器(5)的控制输出端连接的控制空气进口、与空气分配器(5)的启动输出端连接的启动空气进口以及与柴油机气缸连接的排水出口。

4.根据权利要求1所述的一种高速柴油机用空气分配启动系统，其特征在于，空气分配器(5)设置有1个控制空气输入端与控制气源(1)连接；1个启动空气输入端与启动气源(17)连接；其控制空气输入端与减压排水电磁阀(4)输出端连接，空气分配器(5)的控制空气输出端与柴油机的部分气缸的启动减压排水阀(6)的控制空气进口连接；空气分配器(5)的启动空气输出端与柴油机另一部分气缸的启动减压排水阀(6)的启动空气进口连接。

5.根据权利要求4所述的一种高速柴油机用空气分配启动系统，其特征在于，

空气分配器(5)与启动气源(17)之间设置有并联管路；该并联管路中的一路为启动电磁阀(12)、止回阀(9)串联管路，另一路为盘车电磁阀(11)与节流管(10)的串联管路。