[实用新型]一种波纹管脱模器有效

专利信息
申请号: 201921678151.7 申请日: 2019-10-09
公开(公告)号: CN210880478U 公开(公告)日: 2020-06-30
发明(设计)人: 李吕德 申请(专利权)人: 广州通合达汽车配件有限公司
主分类号: B29C33/46 分类号: B29C33/46;B29C45/43
代理公司: 广州海石专利代理事务所(普通合伙) 44606 代理人: 邵穗娟
地址: 510000 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 波纹管 脱模
【说明书】:

实用新型提供了一种波纹管脱模器,包括:气嘴,所述气嘴的输出端的内径与模芯的平直端的外径间隙配合,气嘴的输出端的外径与波纹管的平直端的内径过盈配合;壳体,所述壳体的内部具有脱模通道,所述脱模通道的内径大于波纹管的外径与波纹管的波峰高度之和,脱模通道的长度至少为波纹管长度的二倍;气嘴夹持结构,所述气嘴夹持结构设于脱模通道的一端,包括夹持孔,所述夹持孔的内径与波纹管的平直端的外径过盈配合,所述气嘴与夹持孔配合的夹持住波纹管的平直端;模芯限位结构,所述模芯限位结构设于脱模通道的另一端,包括与脱模通道连通的气孔。本实用新型能够方便快捷的将波纹管剥离模芯,有利于提高成品率,且便于操作。

技术领域

本实用新型涉及橡胶产品模具技术领域,具体为一种波纹管脱模器。

背景技术

波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件,通常由橡胶制成,包括波纹段以及设于波纹段两端的平直端。波纹管在制造的过程中,通常使用配合的模芯与模壳进行注塑或硫化成型,成型后的波纹管需要进行两次脱模:

1)打开模壳,将模芯和粘附在模芯外侧的波纹管一同取出;

2)将波纹管从模芯上剥离——现有的剥离方式为,固定模芯,从波纹管的平直端吹入气体,使波纹管膨胀进而与模芯分离,将膨胀状态下的波纹管拔离模芯。此剥离方式在操作的过程中容易吹爆或拔断波纹管,成品率低,且不便于操作。

实用新型内容

为克服现有技术的不足,本实用新型提供了一种波纹管脱模器,能够方便快捷的将波纹管剥离模芯,有利于提高成品率,且便于操作。

本实用新型采用了以下的技术方案:

一种波纹管脱模器,包括:

气嘴,所述气嘴的输出端的内径与模芯的平直端的外径间隙配合,气嘴的输出端的外径与波纹管的平直端的内径过盈配合;

壳体,所述壳体的内部具有脱模通道,所述脱模通道的内径大于波纹管的外径与波纹管的波峰高度之和,脱模通道的长度至少为波纹管长度的二倍;

气嘴夹持结构,所述气嘴夹持结构设于脱模通道的一端,包括夹持孔,所述夹持孔的内径与波纹管的平直端的外径过盈配合,所述气嘴与夹持孔配合的夹持住波纹管的平直端;

模芯限位结构,所述模芯限位结构设于脱模通道的另一端,包括与脱模通道连通的气孔。

进一步的,所述气嘴夹持结构包括气嘴夹持座,所述气嘴夹持座由上气嘴夹持座和下气嘴夹持座沿径向拼接而成,所述上气嘴夹持座和下气嘴夹持座的接触面分别开设有配合组成夹持孔的半圆形槽孔。

进一步的,所述壳体由上壳体和下壳体沿径向拼接而成,所述上气嘴夹持座和下气嘴夹持座分别与上壳体和下壳体整体连接。

进一步的,所述上壳体与下壳体通过合页铰接。

进一步的,所述脱模通道水平设置。

进一步的,所述壳体为整体式结构,所述气嘴夹持座与脱模通道滑动配合。

进一步的,所述脱模通道倾斜设置,其靠近模芯限位结构的一端处于高位。

进一步的,所述壳体的底端向外侧延伸形成安装脚,所述安装脚上开设有安装孔。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:

本实用新型通过夹持孔与气嘴配合的夹持住波纹管,通过气嘴往波纹管与模芯的间隙处吹入高压气体,使波纹管膨胀进而与模芯分离,同时模芯在高压气体的带动下脱离波纹管。在脱模的过程中,脱模通道的内侧壁对波纹管起保护作用,防止波纹管过度膨胀而导致破裂,能有效降低废品率。本实用新型能够方便快捷的将波纹管剥离模芯,有利于提高成品率,且便于操作。

附图说明

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