[实用新型]一种双端板组合结构汽车衡秤台

说明书

本实用新型涉及一种双端板组合结构汽车衡秤台，包含起到支撑作用的双腹梁、独立秤台、称重传感器和连接称重传感器的仪表，其特征在于，多个双腹梁排列，双腹梁支撑独立秤台；在宽度方向，每个双腹梁上支撑两个独立秤台；独立秤台采用螺栓固定在双腹梁上，双腹梁的两侧下方设置称重传感器；本实用新型的创新点在于，设计一种长度调整方便的双腹梁，其牢固性好，可以搭接比较窄的独立秤台，各个部分搭接比较方便，而且运输的时候，解决道路运输限宽的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车衡秤台制造技术，特别涉及一种双端板组合结构汽车衡秤台。

背景技术

汽车衡秤台是电子汽车衡的核心部位，它决定于一台汽车衡使用年限、准确度。现有的汽车衡秤台，通常是单端板汽车衡，基本结构是上面一块面板，下方设置U梁，U梁两头一块端板盖住，4个角设置传感器安装空位，其中U梁有两种规格长度，其起到固定和加强作用，这种普通的秤台的特点是，其强度适中，但是时间长了，重型车辆对秤台的压力比较大，在纵向上，容易发生变形，对于制造商而已，本实用新型寻求在不增加成本的情况下，能提高抗压强度的汽车衡秤台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种更高强度的汽车衡秤台，其设计思想在于，取消原来的单端板的构造，设计双端板组合结构，中间设置U梁，U梁只有一种规格，由于双端板组合结构具有更高强度的抗压能力，因此整个汽车衡秤台更牢固，在成本上，用材方面，U梁相对变短了，而且只有一种规格，减少了U梁库存，同一个汽车衡秤台所用的U梁成本降低了，双端板组合结构采用的用材为短板，制造过程中剩下的一些边角料可以用上，因此整个用材上，同大小规格下，双端板组合结构汽车衡秤台的用材成本和以往的汽车衡秤台基本相同。区别在于焊接时间，在实际过程中，双端板组合结构焊接起来还更快。

一种双端板组合结构汽车衡秤台，包含秤台主体，设置在秤台主体两边的前双端板组合结构和后双端板组合结构，前双端板组合结构和后双端板组合结构的结构相同，其特征在于，所述秤台主体包含承重面板、焊接在承重面板下方的多个U梁，所述前双端板组合结构包含第一母端板和第二母端板，还包含焊接在第一母端板和第二母端板之间的中间子端板，在第一母端板和第二母端板的两侧还设置有用于安置传感器的传感器支承板。

进一步地，多个U梁的长度相同，两端分别焊接在前双端板组合结构和后双端板组合结构上，U梁的作用是支撑承重面板。

进一步地，所述第一母端板和第二母端板并排排列，同时第一母端板和第二母端板也在承重面板的下方，第一母端板和第二母端板通过焊接连接承重面板，第一母端板和第二母端板支撑住承重面板的两端。

进一步地，所述双端板组合结构汽车衡秤台在焊接后表面涂防锈漆，起到防锈作用。

进一步地，所述中间子端板有多块，间隔排列，目的是加强第一母端板和第二母端板之间的连接，其形成一个整体，即双端板组合结构，因为从外部上看，形成一种箱体构造，在汽车重压时，可以提供非常强的支撑力。

进一步地，所述传感器支承板焊接在第一母端板和第二母端板上，所述传感器支承板的面板为水平方向，便于装传感器。

秤台主体、前双端板组合结构和后双端板组合结构都为钢材，在连接处采用焊接的方式。

传感器支承板设置在前双端板组合结构和后双端板组合结构上，传感器支承板目的是安装传感器，设置在双端板组合结构的端部的高度方向的中间位置。

焊接时，双端板组合结构汽车衡秤台中，因为U梁规格只有一种，而且第一母端板、第二母端板和U梁紧靠时，其摆放比较简单，因此焊接也比较方便，以往的U梁，因为有一个长的U梁，和一个短的U梁，摆放时，调位置更麻烦，因此焊接也比较麻烦。

本实用新型提出的结构，因为其强度更高，而且成本没有增加，因此具有很好的实用性。

附图说明