[实用新型]一种压板式下锚装置有效
申请号: | 201921684644.1 | 申请日: | 2019-10-09 |
公开(公告)号: | CN211201743U | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 卢轶然;陈伟;宋庆志;刘瑞;程鑫;张磊 | 申请(专利权)人: | 安徽华电工程咨询设计有限公司 |
主分类号: | E21B7/00 | 分类号: | E21B7/00;E21B3/02;E21B17/046;E02D7/22;E02D5/80 |
代理公司: | 合肥国和专利代理事务所(普通合伙) 34131 | 代理人: | 张祥骞 |
地址: | 230601 安徽省合*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压板 式下锚 装置 | ||
1.一种压板式下锚装置,其特征在于:包括用于容纳并固定传动机构的箱体(1),所述的传动机构包括相互啮合的第一齿轮(2)及第二齿轮(3),所述第一齿轮(2)的轮轴与发动机的软轴相连,所述第二齿轮(3)的轮轴与地锚(4)连接,所述的箱体(1)呈敞口状,其顶部敞口处设有压板(5),所述的压板(5)与箱体(1)通过螺丝连接并与箱体(1)形成密封配合,所述的压板(5)沿其长度方向向左侧设有延伸段,该延伸段的下板面与静探设备形成接触定位,所述第一齿轮(2)的轮轴上端通过第一轴承(21)与压板(5)相连,所述第一齿轮(2)的轮轴下端通过第二轴承(22)与箱体底板相连,所述第二齿轮(3)的轮轴上端通过第三轴承(31)与压板(5)相连,所述第二齿轮(3)的轮轴下端通过限位滑动轴承(6)与箱体底板相连,且在初始状态下,第二齿轮(3)的轮轴下端与限位滑动轴承(6)处于相脱离的状态。
2.根据权利要求1所述的压板式下锚装置,其特征在于:所述的限位滑动轴承(6)包括自外向内同心设置的轴套(61)、限位圆环(62)及五角孔套(63),其中,所述的轴套(61)呈圆环形,且轴套(61)与箱体底板固定连接;所述的五角孔套(63)包括柱状的孔套本体(631),所述孔套本体(631)的上端面向下设有五角形的内孔(632),所述的内孔(632)为盲孔,所述孔套本体(631)的底部固定有连接杆(633),所述连接杆(633)的端部设有连接地锚(4)的卡位器(7);所述的限位圆环(62)沿其周向呈行列状均布有滚珠孔(621),所述的滚珠孔(621)内设有分别与轴套(61)的内壁以及孔套本体(631)的外壁形成滚动配合的铁球(64)。
3.根据权利要求2所述的压板式下锚装置,其特征在于:所述的卡位器(7)呈套筒状,其顶端封闭且顶端与连接杆(633)固定连接,所述的卡位器(7)与地锚(4)的旋转轴之间通过插销(71)固定。
4.根据权利要求1所述的压板式下锚装置,其特征在于:所述的压板(5)上设有软轴连接件,所述的软轴连接件包括与压板(5)相固定的空心圆柱体(8),所述空心圆柱体(8)的外部设有螺纹段(81),所述空心圆柱体(8)的内部设有与其形成转动配合的旋转体(82),所述的旋转体(82)整体呈空心柱状体,所述旋转体(82)的外壁与空心圆柱体(8)的内壁形成转动配合,所述旋转体(82)的内壁为正六边形的卡位孔(83),所述的发动机软轴及第一齿轮(2)的轮轴均与卡位孔(83)连接固定。
5.根据权利要求1所述的压板式下锚装置,其特征在于:所述第一齿轮(2)及第二齿轮(3)的轮轴上分别套设有限位环(9),所述的限位环(9)置于箱体内壁上设置的限位环槽中。
6.根据权利要求1所述的压板式下锚装置,其特征在于:所述的第一齿轮(2)与第二齿轮(3)均为人字形齿轮。
7.根据权利要求1所述的压板式下锚装置,其特征在于:所述的压板(5)为钢板,所述压板延伸段的下板面设有橡胶垫(51)。
8.根据权利要求1所述的压板式下锚装置,其特征在于:所述箱体(1)前后两侧的板面上分别设有握把(10)。
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