[实用新型]一种电动汽车电池箱散热结构

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电池箱散热结构，其结构包括电池箱，所述电池箱上设置有温度传感器和散热管，所述温度传感器通过铆钉与所述电池箱上端的两侧相连接，所述散热管通过铆钉与所述电池箱的内壁相连接，所述温度传感器通过导线连接控制器，所述散热管的一端通过吸液管连接增压泵，所述散热管的另一端通过输液管连接装液箱；所述控制器通过导线连接液位传感器、电磁开关和报警模块相连接，所述电磁开关通过导线与所述增压泵，所述报警模块通过导线连接扬声器。本实用新型实现了自动对电池箱的内部进行散热，避免了增压泵一直处于运作的状态，提高了电池箱内部散热的速度。

技术领域

本实用新型涉及散热结构技术领域，具体为一种电动汽车电池箱散热结构。

背景技术

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池使用越来越广泛，现有的动力电池在充放电过程中都会产生较多的热量，使电池包内部高温，而持续高温会影响电池包的使用寿命，甚至会导致电池热失控，引发安全事故，因此需要增加散热系统。

根据专利201721365967.5可知，一种电动汽车电池箱散热结构，包括多个电池箱以及多个导风管组件；每个电池箱包括一对长侧面和连接于长侧面之间的一对短侧面；每个导风管组件包括设于对应一个电池箱一侧的第一导风管和连接于第一导风管的第二导风管；所述第一导风管的一侧抵靠于对应一个电池箱的其中一个长侧面，所述第一导风管的两端各设有散热风罩；所述第二导风管的一端设有入风口且另一端与第一导风管的一侧固定连接并连通；所述多个电池箱设于电动汽车的电池仓内，所述电池仓包括侧壁且所述电池仓通过侧壁与电动汽车内部隔开，所述侧壁的底部开设有多个进风口且顶部开设有多个出风口；所述第二导风管设有入风口的一端固定于侧壁上并与电动汽车的空调通过通风管道连通。

目前，现有的电动汽车电池箱散热结构还存在着一些不足的地方，例如；1、现有的电动汽车电池箱散热结构不能自动对电池箱的内部进行散热，增压泵会一直处于运作的状态，降低了电池箱内部散热的速度，2、现有的电动汽车电池箱散热结构不能及时提醒驾驶员添加冷却液，容易导致散热结构不能对电池箱的内部进行散热。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池箱散热结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池箱散热结构，包括电池箱，所述电池箱上设置有温度传感器和散热管，所述温度传感器通过铆钉与所述电池箱上端的两侧相连接，所述散热管通过铆钉与所述电池箱的内壁相连接，所述温度传感器通过导线连接控制器，所述散热管的一端通过吸液管连接增压泵，所述散热管的另一端通过输液管连接装液箱；

所述控制器通过导线连接液位传感器、电磁开关和报警模块相连接，所述电磁开关通过导线与所述增压泵，所述报警模块通过导线连接扬声器。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热管采用铝合金的材质制作，并且呈蛇形状。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述吸液管采用精铜制作，所述吸液管的一端位于所述装液箱内部的底部，所述吸液管的另一端通过铆钉与所述散热管相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述输液管采用精铜的材质制作，所述输液管的一端通过铆钉与所述装液箱的右上方相连接，所述输液管的另一端通过铆钉与所述散热管的右端相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述液位传感器通过铆钉与所述装液箱内部的右下方相连接，所述装液箱的内部填充有冷却液。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：