[实用新型]一种列车自动查票系统有效
申请号: | 201921688446.2 | 申请日: | 2019-10-10 |
公开(公告)号: | CN210199827U | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
发明(设计)人: | 张秋雨;杨超;罗川巍;刘阳;黄杰;陈玉龙 | 申请(专利权)人: | 张秋雨;杨超;罗川巍;刘阳;黄杰;陈玉龙 |
主分类号: | G07B11/11 | 分类号: | G07B11/11;G05B19/042;G01V8/10 |
代理公司: | 成都四合天行知识产权代理有限公司 51274 | 代理人: | 郭受刚;王记明 |
地址: | 618000 四川省德阳市什邡*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 自动 查票 系统 | ||
1.一种列车自动查票系统,其特征在于:包括身份证识别模块、红外感应模块、车票后台管理服务器和微处理器,所述身份证识别模块、红外感应模块和车票后台管理服务器分别与微处理器电连接,其中,
身份证识别模块,用于识别旅客的身份信息,并将身份信息数据传输到微处理器;
车票后台管理服务器,用于统计列车对应的已购票乘客身份信息,并将身份信息数据传输到微处理器;车票后台管理服务器还包括显示器;
红外感应模块,用于感应列车的座位是否有人乘坐,并将数据传输到微处理器;
微处理器,用于接收身份证识别模块、车票后台管理服务器和红外感应模块传输的数据,将身份证识别模块识别的旅客身份信息与车票后台管理服务器传输的身份信息数据进行比对,将比对结果传输到车票后台管理服务器用于显示器显示;处理红外感应模块传输的数据并将结果传输到车票后台管理服务器用于显示器显示;
所述红外感应模块包括红外传感器PIR、电容C1、电容C2、电容C3、电阻R1、电阻R2和三极管Q1,微处理器采用AT89S51芯片,所述红外传感器PIR的电源端连接电源,接地端接地;所述电容C1一端连接红外传感器PIR的信号输出端,另一端连接三极管Q1基极,三极管Q1的发射极接地;所述电容C2一端连接红外传感器PIR的电源端与电源之间的线路上,另一端接地;所述电阻R2一端连接电源,另一端连接三极管Q1的集电极;所述电阻R1一端连接三极管Q1的集电极,另一端连接三极管Q1基极;所述电容C3一端连接三极管Q1基极,另一端连接微处理器的引脚38,微处理器的引脚40连接电源。
2.根据权利要求1所述的一种列车自动查票系统,其特征在于:还包括语音提示模块,所述语音提示模块与微处理器连接,用于在微处理器识别旅客身份信息后发出语音。
3.根据权利要求2所述的一种列车自动查票系统,其特征在于:所述语音提示模块包括功率放大器、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电阻R3、电阻R4和扬声器BL,所述功率放大器采用LM386音频功率放大器;所述电阻R3与电容C4串联,该串联结构一端连接功率放大器的引脚1,另一端连接功率放大器的引脚8;功率放大器的引脚6连接电源,引脚2和引脚4接地,引脚3连接微处理器的引脚4;电容C5一端连接功率放大器的引脚7,另一端接地;电容C7一端连接功率放大器的引脚5,另一端连接扬声器BL的正极,扬声器BL的负极接地;电容C6与电阻R4串联,该串联结构一端连接功率放大器的引脚5与电容C7之间的线路上,另一端接地。
4.根据权利要求3所述的一种列车自动查票系统,其特征在于:还包括发光二极管LED1、发光二极管LED2、电阻R5和电阻R6,所述发光二极管LED1的正极连接微处理器的引脚6,发光二极管LED1的负极与电阻R5一端连接,电阻R5另一端接地;所述发光二极管LED2的正极连接微处理器的引脚5,发光二极管LED2的负极与电阻R6一端连接,电阻R6另一端接地。
5.根据权利要求1所述的一种列车自动查票系统,其特征在于:所述身份证识别模块、红外感应模块安装于长方体形状的检测盒(1)内,所述检测盒(1)正面设有红外感应孔(3),红外传感器PIR设于红外感应孔(3)内,检测盒(1)背面固定于列车座椅后背上。
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