[实用新型]用于成型汽车轮罩外板的后支撑板的冲压模组

说明书

本实用新型属于冲压模具的技术领域，公开了一种用于成型汽车轮罩外板的后支撑板的冲压模组，其技术方案要点是包括一级翻边模、二级翻边模和整形模，一级翻边模包括第一定模座、第一动模座、第一定模、第一动模，第一定模上设有第一斜面、台阶、凸块，第一动模表面与第一定模相匹配，二级翻边模包括第二定模座、第二动模座、第二定模、第二动模，第二定模上设有第二斜面，第二定模表面与支撑板本体和第一翻边贴合，第二动模表面与第二定模相匹配，整形模包括第三定模座、第三动模座、第三定模、第三动模，第三定模上设有沟槽，第三动模上对应设有整形条，具有逐步成型各翻边，并对翻边进行二次整形，保证成型质量的效果。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具的技术领域，特别涉及一种用于成型汽车轮罩外板的后支撑板的冲压模组。

背景技术

冲压模具也是模具的一种，用于批量成型零件。其与注塑模具、压铸模具最大的区别在于，材料在成型之前无需加热软化，在室温下即可成型，故而具有节约能源，成型时无需考虑材料冷却固化，也无需设置油冷或水冷系统等优点。

现有一种汽车前轮罩外板的后支撑板，如图1所示，包括支撑板本体9，支撑板本体9一侧设有第一翻边91，另一侧设有第二翻边92，三者一体成型。此外，支撑板本体9上设有凸包93和加强筋94，加强筋94沿支撑板本体9的宽度方向设置，末端分别延伸至第一翻边91和第二翻边92背向支撑板本体9的一侧。第一翻边91上开设有一组第一安装孔95，第二翻边92上开设有一组第二安装孔96。

这种后支撑板大多采用片状的原材料，通过冲压模具进行加工制作。在加工过程中，考虑到后支撑板作为支撑结构需要有足够的结构强度，大多采用质地较硬的原材料。如果直接将各翻边一次成型，则第一翻边和第二翻边在上模与下模脱离后容易回弹，与标准件之间出现一定偏差，导致第一安装孔和第二安装孔的相对位置发生变化，后支撑板无法安装在前轮罩的其它结构上，出现废品。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于成型汽车轮罩外板的后支撑板的冲压模组，具有逐步成型各翻边，并对翻边进行二次整形，保证成型质量的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于成型汽车轮罩外板的后支撑板的冲压模组，包括一级翻边模、二级翻边模和整形模，所述一级翻边模包括相对设置的第一定模座和第一动模座、设置在第一定模座朝向第一动模座一侧的第一定模、设置在第一动模座朝向第一定模座一侧的第一动模，所述第一定模上设有用于成型第一翻边的第一斜面、用于成型加强筋的台阶、用于成型凸包的凸块，所述第一动模表面与第一定模相匹配，所述二级翻边模包括相对设置的第二定模座和第二动模座、设置在第二定模座朝向第二动模座一侧的第二定模、设置在第二动模座朝向第二定模座一侧的第二动模，所述第二定模上设有用于成型第二翻边的第二斜面，第二定模表面与支撑板本体和第一翻边贴合，所述第二动模表面与第二定模相匹配，所述整形模包括相对设置的第三定模座和第三动模座、设置在第三定模座朝向第三动模座一侧的第三定模、设置在第三动模座朝向第三定模座一侧的第三动模，所述第三定模上设有沟槽，所述沟槽的两侧壁分别与支撑板本体和第二翻边贴合，所述第三动模上对应设有整形条。

通过采用上述技术方案，第一动模表面与第一定模相匹配，二者配合挤压原材料，在第一斜面处成型第一翻边，在台阶处成型加强筋，在凸块处成型凸包；将半成品工件转移至第二定模上，在第二斜面处成型第二翻边，与此同时，第二定模的表面与支撑板本体和第一翻边贴合，第二动模压下时，可以对已成型的第一翻边进行二次整形，消除第一翻边的回弹量；将半成品工件转移至第三定模上，并将支撑板本体和第二翻边放入沟槽，当整形条随第三动模压下时，对第二翻边进行二次整形，消除第二翻边的回弹量；逐步成型各翻边，并对翻边进行二次整形，保证成型质量。

进一步的，所述第一定模上设有若干定位销，所述第一动模上对应开设有若干定位孔。