[实用新型]一种踏板减震装置

说明书

本实用新型涉及一种踏板减震装置。本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种踏板减震装置，包含踏板底座和踏板，包含减震件，所述减震件包含减震器和减震复合件，所述减震器上端与所述踏板连接，下端与所述踏板底座连接；所述减震复合件包含压簧；还包含两端分别连接所述踏板底座与所述踏板，且用于调整所述压簧压缩行程的高度限位件。该踏板减震装置结构简单，利于推广，减震性能好，不易产生水平方向的踏板偏移。

技术领域

本实用新型涉及自动化机械设备领域，具体涉及一种踏板减震装置。

背景技术

工业车辆是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆。常见的工业车辆有叉车、侧叉车、牵引车、搬运车、堆高车等等。

工业车辆往往包含踏板，操作工人站立在踏板上对车辆进行操控。由于工业车辆的作业过程中时常颠簸，需要使用减震机构来增加使用者的舒适性。

在现有技术中，踏板的减震机构往往采用两点式弹性浮动机构或四点式弹性浮动机构，但无论是两点式或四点式，均存在一定的缺陷。一方面，在减震过程中，踏板会存在测方向上的位移，不利于减震的稳定性。另一方面，现有的减震机构的减震弹性效果往往固定无法调节，针对不同体重的用户的适应性有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种踏板减震装置，结构简单，利于推广，减震性能好，不易产生水平方向的踏板偏移。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种踏板减震装置，包含踏板底座和踏板，包含减震件，所述减震件包含减震器和减震复合件，所述减震器上端与所述踏板连接，下端与所述踏板底座连接； 所述减震复合件包含压簧；还包含两端分别连接所述踏板底座与所述踏板，且用于调整所述压簧压缩行程的高度限位件。

作为本实用新型的优选，所述高度限位件包含与所述踏板连接的上安装板和与所述踏板底座连接的下安装板，所述上安装板和所述下安装板上分别包含在水平方向延伸的下抵触板和上抵触板，所述上抵触板位于所述下抵触板的上方位置。

作为本实用新型的优选，所述减震复合件包含安装在所述踏板底座上的缓冲块，所述压簧安装在所述缓冲块外侧。

作为本实用新型的优选，所述缓冲块包含供导向件通过的槽体，所述导向件上端与所述踏板连接，所述导向件在竖直方向延伸。

作为本实用新型的优选，所述导向件包含竖轴和位于所述竖轴上的压台，所述压台用于与所述缓冲块上表面抵触，所述竖轴在所述槽体中滑动。

作为本实用新型的优选，所述减震件包含两组所述减震器和两组所述减震复合件。

作为本实用新型的优选，所述踏板底座上安装有脚踏开关。

作为本实用新型的优选，所述踏板上包含减震垫，所述减震垫包含垫体和开设在所述垫体上的防滑棱。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、减震器、缓冲块和导向件对踏板的移动提供了竖直方向上的导向作用，避免踏板的水平滑动。

2、通过减震垫、减震器、缓冲块、压簧四个部件来共同提供缓冲力，减震性能强。

3、用户通过安装不同规格的高度限位件来调整压簧的初始压缩量，来适应不同体重的操作者。

附图说明：

图1是实施例一的示意图；

图2是图1隐藏减震垫后，各部件的分离示意图；

图3是减震复合件和高度限位件的示意图；

图4是图3的侧面剖视图;

图5是减震器的示意图。