[实用新型]一种三角警示牌

说明书

本实用新型公开了一种三角警示牌，包括：三角底座，其内设有第一主控板、驱动机构、转向机构、测距机构、第一无线信号收发器和第一电源，底部设有驱动滚轮和转向滚轮，测距机构与所述驱动机构相连接；三角牌本体，其设置在三角底座上且内设有与第一主控板连接的LED灯板；手持遥控装置，其包括第二主控板、第二无线信号收发器、操作按键、LED灯开关按键、用于显示测距机构反馈的移动距离的显示屏和第二电源，操作按键和LED灯开关按键通过按键电路与第二主控板连接，第二无线信号收发器与第一无线信号收发器无线通讯。本实用新型的用于实现便于驾驶员掌握三角警示牌放置距离，且提高三角警示牌的警示光线。

技术领域

本实用新型涉及一种交通指示装置，具体地说，涉及一种三角警示牌。

背景技术

当前机动车度随车配备有三角警示牌，三角警示牌是由塑料反光材料做成的被动反光体，驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警示牌的回复反光性能，可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。一般来讲，司机在发现前方出现三角警示牌时需要经过一个发现、清晰可见前方警告信号、采取措施刹车、减速、避让这么一个过程。以时速100公里行驶的汽车为例，通常来说，至少需要10.8秒的反应时间或者说至少350米的距离。这就需要三角警示牌具有很强的反光性，从而让驾驶员第一时间看到它，一般在普通道路白天，驾驶员应该在来车方向50米以外设置警示牌，夜间应该在来车方向150米以外设置警示牌；在高速路上白天应该在150米外设置警示牌，夜间应该在250米外设置警示牌；特别注意一些特殊情况，比如说，下雨天或在拐弯处，一定要在150米外放置警示牌，这样才能让后方的车辆及早发现，夜间车辆出事时，摆放警示牌尤为重要。

目前的三角警示牌采用被动反光的方式，由于其本身不能发光，在司机注意力不够集中或恶劣天气能见度较低的情况时，警示效果会很差；而且警示牌需要人工沿来车方向亲自将三角警示牌放到距离汽车一定距离处，在车流量较大的路上或高速公路上，行驶车辆速度较快，摆放警示牌时也十分危险，且人工摆放，往往对距离的掌握不够，摆放距离不符合安全规定。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种三角警示牌，实现便于驾驶员掌握三角警示牌放置距离，且提高三角警示牌的警示光线，提高驾驶员使用体验，且降低安全隐患。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

一种三角警示牌，其特征在于，包括：三角底座，其内设有第一主控板、驱动机构、转向机构、测距机构、第一无线信号收发器和为所述三角底座中用电器件供电的第一电源，底部设有由所述驱动机构驱动的驱动滚轮和由所述转向机构驱动的转向滚轮，所述测距机构与所述驱动机构相连接；三角牌本体，其设置在所述三角底座上且内设有与所述第一主控板连接的LED灯板；手持遥控装置，其包括第二主控板、第二无线信号收发器、操作按键、LED灯开关按键、用于显示所述测距机构反馈的移动距离的显示屏和第二电源，所述操作按键和LED灯开关按键通过按键电路与所述第二主控板连接，所述第二无线信号收发器与所述第一无线信号收发器无线通讯。

如上所述的三角警示牌，所述三角牌本体包括第一边和第二边，所述第一边的一端和所述第二边的一端分别与所述三角底座铰接，用于将所述三角警示牌折叠至所述三角底座上。

如上所述的三角警示牌，所述三角牌本体的第一边的一端与所述第一支撑部的一端通过第一限位合页转动连接，且第二边的一端与所述第二支撑部的一端通过第二限位合页转动连接。

如上所述的三角警示牌，所述三角底座包括首尾相连的第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，所述第一支撑部的一端和第二支撑部的一端通过第一铰接连接件铰接，第三支撑部包括通过第二铰接连接件铰接的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第一支撑部的另一端铰接，所述第二部分与所述第二支撑部的另一端铰接；在所述第一支撑部和第二支撑部沿所述第一铰接连接件折叠至并行接触时，所述第一部分折叠收容在所述第一支撑部内，且所述第二部分折叠收容在所述第二支撑部内。