[实用新型]一种自动刹车装置及轨道运输车

说明书

本实用新型涉及一种自动刹车装置及具有该自动刹车装置的轨道运输车。自动刹车装置的不同之处在于：其包括设于车下方且依次传动的摩擦轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、离心离合器和偏心轮；装置还包括楔形片及对称设于楔形片两侧的拉簧，楔形片的上端可转动地连接于车下方，拉簧的上端固定于车下方、下端固定于楔形片侧面；在所述拉簧的作用下，所述楔形片能上抬至与所述偏心轮相接触；当偏心轮随离心离合器的从动件转动时，所述楔形片被推动向下转至卡在车轮和地面之间。本实用新型适用范围广，能应用于轨道运输车领域，不仅结构简单、体积小、生产成本低，而且能有效地实现刹车，可靠性强，更安全。

技术领域

本实用新型涉及车领域，尤其是一种自动刹车装置及具有该自动刹车装置的轨道运输车。

背景技术

现有的自动刹车装置主要运用到汽车领域和其他场合，并且现有的刹车装置都与电子装置相结合，装有各种传感器。纯机械的装置很少，在轨道运输车上运用的自动刹车装置几乎没有。

自走式和牵引式山地轨道运输车因在行走过程中，人无法全程监控，当发生飞车事故时，会造成一定的经济损失，甚至车毁人亡。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种自动刹车装置，适用范围广，能应用于轨道运输车领域，不仅结构简单、体积小、生产成本低，而且能有效地实现刹车，可靠性强，更安全。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种自动刹车装置，其不同之处在于：其包括设于车下方且依次传动的摩擦轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、离心离合器和偏心轮；其中，所述摩擦轮能随车行走而沿地面滚动；所述第一传动齿轮与所述摩擦轮同步转动且与所述第二传动齿轮啮合；所述离心离合器的主动件与所述第二传动齿轮同步转动，所述离心离合器的从动件与所述偏心轮固定；所述装置还包括楔形片及对称设于楔形片两侧的拉簧，所述楔形片的上端可转动地连接于所述车下方，所述拉簧的上端固定于车下方、下端固定于楔形片侧面；在所述拉簧的作用下，所述楔形片能上抬至与所述偏心轮相接触；当偏心轮随离心离合器的从动件转动时，所述楔形片被推动向下转至卡在车轮和地面之间。

按以上技术方案，所述装置还包括相互平行的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴分别连接于车的下方，其中，所述摩擦轮和第一传动齿轮设于所述第一转轴上，所述第二传动齿轮、离心离合器和偏心轮设于第二转轴上。

按以上技术方案，所述装置还包括间隔对称固定于所述车下端的第一基座，各所述第一基座的下端对称设置有第一轴承座，所述第二转轴的两端分别架设在两个所述第一轴承座上。

按以上技术方案，所述装置还包括支撑架和支撑板；所述支撑架横向延伸，其一端可转动地套设于所述第二转轴上、另一端与所述支撑板固定；所述支撑板的下端设置有第二轴承座，所述第一转轴的中部架设于所述第二轴承座上，所述第一传动齿轮和摩擦轮分设于第一转轴的两端。

按以上技术方案，所述装置还包括压簧，所述压簧的上端固定于所述车下端，所述压簧的下端固定于所述支撑板上。

按以上技术方案，所述楔形片对应车的后轮设置。

按以上技术方案，所述装置还包括固定于所述车下端并设于所述车后轮上方的第二基座，所述楔形片的上端和所述第二基座通过第三转轴连接。

按以上技术方案，所述楔形片被构造为向上凸起的弧形片状结构，其凸起面与所述偏心轮配合，其凹陷面与所述车轮配合，其下端形成有与地面配合的卡接平面。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该自动刹车装置，利用纯机械结构实现刹车功能，结构简单、体积小、生产成本低；当发生飞车事故时，离心离合器从动件随离心离合器主动件转动，从而使偏心轮也一起转动，此时，楔形片被偏心轮推动向下转至卡在车轮和地面之间，能有效地实现刹车，可靠性强，更安全，适用范围广，能应用于轨道运输车领域。