[实用新型]一种动车组用制动装置

说明书

本实用新型公开了一种动车组用制动装置，包括刹车架和刹车片，所述刹车架的一侧通过螺栓与刹车片的表面固定连接，所述刹车片的数量设置有多个，且多个刹车片的表面均开设有连接孔，所述刹车架的表面固定连接有导热柱，且导热柱的外表面和连接孔的内表面滑动连接，所述刹车架的另一侧固定连接有冷却组件，本实用新型涉及制动装置技术领域。该动车组用制动装置，对刹车件进行结构调整，保证其刹车稳定的同时，利用风力抽送对连接间隙处进行热量疏散加速，有效降低间隙处热量的淤积，并且利用热量导流的方式进行组件热量传导，有效的增大了热量与空气的接触面积，加速了热量的散发，进而保证了刹车件的有效使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体为一种动车组用制动装置。

背景技术

动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成，最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车，相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。

动车组车速很高，其制动是一个关键技术，现有的制动装置主要依靠刹车件和制动盘的摩擦来实现高铁列车的有效制动，制动盘一般和车轮轴连接，刹车盘和车轮同样以高速旋转，在摩擦制动过程中刹车件温度迅速上升，可以达到上千度，高温一般会影响摩擦性能，因此除了在制动盘材料上进行改进外，刹车件的结构也很重要，良好的刹车件要求降温要迅速，刹车件的降温主要靠风冷来进行，而在研究中发现，传统的刹车件对空气流动没有影响，虽然高速运动的列车使空气快速流动以带走热量，但是还是不利于热量的快速扩散，从而制约了刹车件的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种动车组用制动装置，解决了刹车件降温缓慢，影响刹车件使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种动车组用制动装置，包括刹车架和刹车片，所述刹车架的一侧通过螺栓与刹车片的表面固定连接，所述刹车片的数量设置有多个，且多个刹车片的表面均开设有连接孔，所述刹车架的表面固定连接有导热柱，且导热柱的外表面和连接孔的内表面滑动连接，所述刹车架的另一侧固定连接有冷却组件，所述刹车架的表面且位于两个刹车片相对的一侧之间开设有通风槽，所述刹车架的另一侧且位于通风槽的外周固定连接有通风组件，且冷却组件的内表面通过连接管与通风组件的内表面连通，所述刹车架的另一侧且位于冷却组件的前后两侧均固定连接有连接件。

优选的，所述刹车架另一侧的表面且位于冷却组件的内表面开设有限位孔，所述刹车片的表面固定连接有限位板，且限位板的外表面和限位孔的内表面滑动连接。

优选的，所述冷却组件包括冷却箱、导热板和导流管，所述导热板的外周与冷却箱的内表面固定连接，所述导热板的表面通过连接架与导流管的外表面固定连接。

优选的，所述通风组件包括通风箱和散热扇，所述通风箱的内表面通过连接架与散热扇的背部固定连接。

优选的，所述刹车片的数量设置有三个，且三个刹车片的表面均开设有连接孔。

优选的，所述通风组件远离刹车架的一侧设置有第一过滤网，所述冷却组件的顶部设置有第二过滤网。

有益效果

本实用新型提供了一种动车组用制动装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：