[实用新型]一种汽车后处理设备有效
申请号: | 201921697899.1 | 申请日: | 2019-10-11 |
公开(公告)号: | CN210799106U | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 刘明林;刘赞森;申宏霞;王琦;张健;董瑞先 | 申请(专利权)人: | 一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | F01N13/00 | 分类号: | F01N13/00;F01N3/28;F01N3/20;F01N3/022;F01N11/00 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 266200 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 处理 设备 | ||
1.一种汽车后处理设备,其特征在于,包括第一处理装置、第二处理装置和传感器组,其中:
所述第一处理装置包括按进气路线依次布置的进气管(1)、柴油氧化催化后处理器(2)、柴油颗粒过滤器(4)和尿素混合腔(6);
所述第二处理装置包括按出气路线依次布置的催化还原后处理器(81)、氨氧化催化后处理器(82)和排气管(9),所述进气路线与所述出气路线反向平行,所述催化还原后处理器(81)与所述尿素混合腔(6)连通;
所述传感器组布置在所述第一处理装置和所述第二处理装置上并集成单个线束端子(35)。
2.根据权利要求1所述的汽车后处理设备,其特征在于,还包括支架总成,所述支架总成包括一对弯折管(13)、若干个箍带和线束支架,一对所述弯折管(13)设置在所述第一处理装置和所述第二处理装置之间的两侧,若干个所述箍带连接在所述弯折管(13)上并被配置为固定所述第一处理装置和所述第二处理装置,所述线束支架被配置为固定各线束并与所述第一处理装置和所述第二处理装置间隔预设距离。
3.根据权利要求2所述的汽车后处理设备,其特征在于,所述若干个箍带包括两个上箍带(18、19)和两个下箍带(20、21),两个所述上箍带(18、19)被配置为固定所述第一处理装置,两个所述下箍带(20、21)被配置为固定所述第二处理装置。
4.根据权利要求3所述的汽车后处理设备,其特征在于,所述尿素混合腔(6)中设有喷嘴(33),所述喷嘴(33)朝向所述催化还原后处理器(81)。
5.根据权利要求4所述的汽车后处理设备,其特征在于,所述传感器组包括若干个排温传感器、氮氧传感器、压差传感器和颗粒传感器(31),且所述排温传感器、所述氮氧传感器、所述压差传感器、所述颗粒传感器(31)与所述喷嘴(33)的连接线束集成在所述线束端子(35)。
6.根据权利要求5所述的汽车后处理设备,其特征在于,所述排温传感器包括第一排温传感器(24)、第二排温传感器(25)、第三排温传感器(26)、第四排温传感器(30),所述第一排温传感器(24)和所述第二排温传感器(25)分别设置在所述柴油氧化催化后处理器(2)前后两端的表面,所述第三排温传感器(26)和所述第四排温传感器(30)分别设置在所述催化还原后处理器(81)前后两端的表面。
7.根据权利要求6所述的汽车后处理设备,其特征在于,所述氮氧传感器的前接头(23)设置在所述进气管(1)上,所述氮氧传感器的后接头(32)设置在所述排气管(9)上,所述氮氧传感器的第一控制盒(28)和第二控制盒(29)分别设置在所述第二处理装置外壁的第一固定架(10)和第二固定架(11)上。
8.根据权利要求7所述的汽车后处理设备,其特征在于,所述压差传感器的接头设置在所述柴油颗粒过滤器(4)上,所述压差传感器的第三控制盒(34)设置在所述支架总成的连接肢(22)上。
9.根据权利要求8所述的汽车后处理设备,其特征在于,所述颗粒传感器(31)的接头设置在所述排气管(9)上,所述颗粒传感器(31)的第四控制盒(27)设置在所述催化还原后处理器(81)上。
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