[实用新型]一种汽车发动机插头模具

说明书

本实用新型涉及机械加工模具领域，涉及一种汽车发动机插头模具。通过驱动器驱动用于放置探针的探针座运动，使探针座上的凹槽与模具型腔相通，探针设置在模具型腔内，可以在一次工序中同时批量的放置出多个插头探针，探针组装效率极高；卡槽可适用于多型号的探针，大大降低了插头组装加工的成本，保障了插头的质量。

技术领域

本实用新型涉及机械加工模具领域，涉及一种汽车发动机插头模具。

背景技术

汽车发动机插头在生产时对生产设备要求很高，传统的设备中存在加工效率低，注塑成型的插头模块一般需要人工进行放置探针，不仅劳动强度大，上料效率低，人工放置探针，精度差，影响产品的质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种探针组装效率极高大大降低了插头组装加工的成本的汽车发动机插头模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车发动机插头模具，包括公模、母模、下模座和上模座，所述公模固定安装于下模座，所述母模安装于所述上模座，所述上模座上设置有注塑口，所述公模上设置有用于容置注塑产品的模具型腔；

还包括探针组件，所述探针组件包括驱动器以及探针座，所述驱动器与所述探针座驱动连接，所述上模座上设置有滑槽，所述探针座滑设在所述滑槽上，所述探针座上开设有凹槽，所述凹槽底部设置有用于容置探针的卡槽。

优选的，所述探针座上设置有第一斜滑块，所述上模座上设置有与所述第一斜滑块斜面相匹配的导槽。

优选的，所述上模座上设置有第二斜滑块，所述探针座上设置有与所述第二斜滑块斜面相匹配的斜滑面。

优选的，所述驱动器为气缸、油缸或者直线电机中的任意一种。

优选的，所述母模上开设有第一通孔，所述第一通孔上穿设有第一卡块，所述卡块一端卡设有第一卡口，另一端为限位块。

优选的，所述母模和公模上均开设有第二通孔，所述第二通孔上穿设有第二卡块，所述第二卡块第一设置有第二卡口，另一端与上模座抵接。

优选的，所述公模上设置有顶出组件，所述顶出组件包括托板、推板、顶针、回位针以及弹簧，所述推板设置在所述托板上，所述托板设置在所述下模座上，所述推板四角处设置有回位针，所述回位针穿设在所述公模上，所述弹簧套设在所述回位针上，所述模具型腔上开设有通孔，所述顶针穿设在所述通孔上，所述顶针另一端与推板连接。

优选的，所述顶出组件还包括导向杆，所述导向杆垂直设置在所述下模座上，所述托板以及推板上设置有与所述导向杆相匹配的导向孔。

本实用新型的有益效果：

通过驱动器驱动用于放置探针的探针座运动，使探针座上的凹槽与模具型腔相通，探针设置在模具型腔内，可以在一次工序中同时批量的放置出多个插头探针，探针组装效率极高；卡槽可适用于多型号的探针，大大降低了插头组装加工的成本，保障了插头的质量。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车发动机插头模具结构示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图中标号说明：1、上模座；11、注塑口；12、导槽；13、第二斜滑块；14、斜滑面；15、第一卡块；16、第二卡块；2、驱动器；21、探针座；22、第一斜滑块；3、下模座；31、托板；32、推板；33、顶针；34、导向杆；35、弹簧；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。