[实用新型]一种FCB工况下的汽轮机调速优化系统

说明书

本实用新型公开了一种FCB工况下的汽轮机调速优化系统，该系统包括偏置量计算模块、偏置开关量判断模块以及与偏置量计算模块和偏置开关量判断模块连接的PID调速器；所述偏置量计算模块包括第一模拟量输入模块、第一除法块、第二模拟量输入模块、微分块、第二除法块、第三除法块、减法块、低比较块、切换块和模拟量输出端；所述偏置开关量判断模块包括开关量输入模块、第一脉冲块、第二脉冲块、RS触发器、非块和开关量输出模块。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体涉及一种FCB工况下的汽轮机调速优化系统。

背景技术

随着国家节能减排、能源结构优化调整等系列政策的推进，新能源比重增加、西电东输、电网互联等电网结构日趋复杂新形势下，对发电厂控制系统提出了新要求，FCB功能常规化将是大势所趋。

发明人在研发过程中发现，目前FCB工况下的DEH转速控制方案存在以下不足：

(1)FCB发生后汽轮机负荷快速变化，汽轮机由负荷控制模式切换为转速控制模式，转速控制采用PID控制方式。由于负荷变化先于转速变化，所以基于被调量为转速的PID控制方法存在很大的滞后，导致控制系统频繁震荡。

(2)原控制方案用频差信号和转速不等率估算孤岛负荷，由于频差与孤岛负荷是非线性关系，估算值与实际值相差很大。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种FCB工况下的汽轮机调速优化系统。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种FCB工况下的汽轮机调速优化系统，该系统包括偏置量计算模块；

所述偏置量计算模块包括第一模拟量输入模块、第一除法块、第二模拟量输入模块、微分块、第二除法块和第三除法块；

所述第一模拟量输入模块的一端与DEH系统的模拟输出端连接，另一端与第一除法块的输入端连接，所述第一除法块的输出端与第三除法块连接，所述第二模拟量输入模块的一端与DEH系统的模拟输出端连接，另一端与微分块的输入端连接，所述微分块的输出端通过第二除法块与第三除法块连接。

进一步的，所述偏置量计算模块还包括减法块、低比较块、切换块和模拟量输出端；

所述第三除法块的输出端与切换块连接，所述减法块的输入端与所述第二模拟量输入模块的输出端连接，所述减法块的输出端与低比较块的输入端连接，所述低比较块的输出端与切换块连接，所述切换块的输出端与模拟量输出模块连接，所述模拟量输出模块的输出端与PID调速器的模拟输入端连接。

进一步的，还包括偏置开关量判断模块，所述偏置开关量判断模块包括开关量输入模块、第一脉冲块、第二脉冲块、RS触发器和开关量输出模块；

所述开关量输入模块的一端与DEH系统的开关量输出端连接，另一端与RS触发器的置位端连接，所述第一脉冲块的输入端连接低比较块的输出端，所述第一脉冲块的输出端与RS触发器的复位端连接，所述RS触发器的输出端与第二脉冲块的输入端连接，所述第二脉冲块的输出端通过开关量输出模块与PID调速器的跟踪开关引脚连接。

进一步的，所述RS触发器与第二脉冲块之间连接有非块。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型实现汽轮机转速超前控制，有效避免转速超调严重，网频波动剧烈频繁等现象；

(2)本实用新型采用转子加速度与转子飞升加速度的比值来计算孤岛负荷修正值，能精确计算FCB发生后的孤岛负荷；