[实用新型]一种机车分时限鸣装置

说明书

一种机车分时限鸣装置，通过TAX信号读取模块的输入端与从机车TAX箱输出的485总线连接，TAX信号读取模块的输出端通过驱动器与继电线包连接，继电线包的另一端与公共端或电源端连接；机车音频功放的音频信号输出端与分时控制电路、鸣笛按钮和电笛接线端串接为一个回路，分时控制电路设有并联的两个支路，一个支路为继电线包的一对常开触点，另一个支路为继电线包的一对常闭触点与限鸣电阻串接。本实用新型以简洁的电路结构实现了机车分时自动限鸣的目的，且分时时间界限可设定，特殊情况可以手动控制，并在设备出现故障时设置有冗余结构。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车配件，具体说是一种机车分时限鸣装置。

背景技术

机车常用的鸣笛和灯光信号难以避免地对沿线居民和工作场所带来了干扰。为进一步提高机车警示信号的限鸣作用，对机车运行在夜晚时间段进行有别于白天时间段的更加严格的限鸣措施。具体为，鸣笛声在夜晚时段降低响度分贝。为了区分冬夏的不同入夜时间段，可以设定夜晚和白天的起始时间。对于特殊的气象状态或特殊情况下，允许手动控制警示信号。因此，有必要改进目前的机车鸣笛系统。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机车分时限鸣装置，以满足背景技术中提出的要求，实现在不同时间段自动调整为对应响度的鸣笛声，并允许手动控制。

所述的机车分时限鸣装置，其特征在于：包括直流电源、机车音频功放、 TAX(机车安全信息综合检测装置)信号读取模块和鸣笛按钮；

所述TAX信号读取模块的输入端与从机车TAX箱输出的485总线连接， TAX信号读取模块的输出端通过驱动器与继电线包连接，继电线包的另一端与公共端或电源端连接；

所述机车音频功放的音频信号输出端与分时控制电路、所述鸣笛按钮和电笛接线端串接为一个回路，所述分时控制电路设有并联的两个支路，一个支路为所述继电线包的一对常开触点，另一个支路为所述继电线包的一对常闭触点与限鸣电阻串接；

所述直流电源为TAX信号读取模块、驱动器和机车音频功放供电。

作为一种时间鉴别实施例，所述TAX信号读取模块设有一个时间鉴别模块 (21)，包括解码器、数字比较器和拨码开关，所述解码器和所述拨码开关的输出端分别与所述数字比较器的两个输入端连接，所述TAX信号读取模块的输入端为解码器的输入端，TAX信号读取模块的输出端为数字比较器的输出端。

优选地，所述一对常开触点串联一常开开关一，与常开触点、常开开关一二者并联连接有常开开关二，所述一对常闭触点串联一常开开关三，与常闭触点、常开开关三二者并联连接有常开开关四。

另一时间鉴别实施例为，所述TAX信号读取模块设有两个时间鉴别模块，每个时间鉴别模块设有解码器、数字比较器和拨码开关，所述解码器和所述拨码开关的输出端分别与所述数字比较器的两个输入端连接，数字比较器的输出端作为时间鉴别模块的输出端，两个时间鉴别模块的输出端分别与一个逻辑与门的输入端连接，逻辑与门的输出端作为TAX信号读取模块的输出端，所述TAX 信号读取模块的输入端为解码器的输入端，两个时间鉴别模块的数字比较器的同相端和反相端的设置相反。

本实用新型以简洁的电路结构实现了机车分时自动限鸣的目的，且分时时间界限可设定，特殊情况可以手动控制，并在设备出现故障时设置有冗余结构。

机车的TAX箱是现代机车必备的综合检测装置，机车系统的多种状态参数都被记录在TAX箱，并通过485总线输出，因此TAX信号读取模块也是随之产生的机车控制领域常用模块，利用该模块对从TAX箱连接的485总线输出的时间信息进行解码，得到具体的当前时间参数信息，本实用新型利用这一时间信息与设定时间比较，在设定时间区段内设定为对应的限鸣输出。线路简洁可靠，抗干扰性强。

附图说明

图1是本实用新型电路结构图实施例一；