[实用新型]一种汽车底盘

说明书

本实用新型属于汽车底盘技术领域，具体涉及一种汽车底盘，包括：平行对置的两个车架加长梁，车架加长梁为多个连接肢形成的网状结构，相邻两个连接肢的连接处设有连接件固定孔；前横梁总成、气囊连接支架、后铰接支架、转向器支架、散热器支架和脚踏板支架连接在车架加长梁上的连接件固定孔上。本实用新型的有益效果：采用网状结构的车架加长梁减小了其重量，同时通过各连接件固定孔能够连接其它部件，实现模块化、精细化布置；车架加长梁采用了球墨铸铁，实现质量轻、结构强的特点；另外前横梁也为管结构进一步减小总体质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，尤其涉及一种汽车底盘。

背景技术

商用车底盘前端涉及车架、冷却、转向、驾驶室悬置、车身外饰等系统，这些系统通过众多支架连接在车架纵梁加长梁上，而现有加长梁为钢板冲压工艺，断面均为槽型，结构单一，导致上述系统连接支架固定空间不足，支架结构不合理，外形不美观，且重量大。此外，发动机散热量增加，而冲压车架纵梁加长梁内宽有限，散热器尺寸无法加大，整车散热能力不足；转向器因驾驶室悬置、脚踏板支架等空间限制无法优化布置，牺牲了整车操纵稳定性能，影响驾驶感受。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘，以解决现有的商用车底盘前端模块重量大、散热器尺寸无法加大、转向器硬点因驾驶室悬置、脚踏板支架等空间限制无法优化布置的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车底盘，包括：

车架加长梁，所述车架加长梁共有两个，两个所述车架加长梁平行对置，所述车架加长梁为多个连接肢形成的网状结构，相邻两个连接肢的连接处设有连接件固定孔；

前横梁总成，所述前横梁总成的两端通过若干个所述连接件固定孔连接在两个所述车架加长梁的第一端；

气囊连接支架，所述气囊连接支架共有两个，两个所述气囊连接支架分别通过若干个所述连接件固定孔连接在两个所述车架加长梁的第一端的外侧；

后铰接支架，所述后铰接支架共有两个，两个所述后铰接支架分别通过若干个所述连接件固定孔连接在两个所述车架加长梁的第二端的外侧；

转向器支架，所述转向器支架通过若干个所述连接件固定孔设置在左侧的所述气囊连接支架和所述后铰接支架之间；

散热器支架，所述散热器支架共有两个，所述散热器支架分别通过若干个所述连接件固定孔连接在两个所述车架加长梁的内侧；

脚踏板支架，所述脚踏板支架共有两个，所述脚踏板支架分别通过若干个所述连接件固定孔连接在两个所述车架加长梁的第三端的外侧。

作为上述的汽车底盘的优选方案，该汽车底盘还包括脚踏板辅助支架，所述脚踏板辅助支架共有两个，所述脚踏板辅助支架的第一端通过若干个所述连接件固定孔与所述车架加长梁连接，所述脚踏板辅助支架的第二端与所述脚踏板支架连接。

作为上述的汽车底盘的优选方案，两个所述脚踏板辅助支架上各连接一个前下防护支架。

作为上述的汽车底盘的优选方案，该汽车底盘还包括液压举升缸支架，所述液压举升缸支架通过若干个所述连接件固定孔连接在右侧的所述车架加长梁靠近所述脚踏板支架的一侧。

作为上述的汽车底盘的优选方案，所述前横梁总成的两端各设有一个保险杠支架。

作为上述的汽车底盘的优选方案，所述前横梁总成为管结构。

本实用新型的有益效果：采用网状结构的车架加长梁减小了其重量，同时通过各连接件固定孔能够连接其它部件，实现模块化、精细化布置；车架加长梁采用了球墨铸铁，实现质量轻、结构强的特点；另外前横梁也为管结构进一步减小总体质量。

附图说明