[实用新型]轮边减速机的制动密封结构

说明书

本实用新型涉及一种轮边减速机的制动密封结构，包括输入壳体，输入壳体外通过轴承套置大齿圈，大齿圈伸出输入壳体的一端设置法兰面，缸盖与法兰面相向端面设置缸体、浮封座，缸盖、缸体、浮封座连接成整体结构，缸塞为与三级阶梯孔适配的三级阶梯轴，三级阶梯孔的第一级阶梯轴端的端面与第一级阶梯孔的底面之间形成一轴向伸缩的液压腔，第一级阶梯孔的内孔面与第一级阶梯轴的外周面之间设置第一液压油封，第二级阶梯孔的内孔面与第二级阶梯轴的外周面之间设置第二液压油封，第二级阶梯孔的侧壁设置排气孔，大齿圈上周向固定有若干可沿大齿圈轴心线滑移的第二摩擦片，大齿圈的法兰面与浮封座的轴向端面之间通过浮动油封组合形成动密封配合。

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，具体涉及轮边减速机的制动密封结构。

背景技术

工程机械环境恶劣，地面起伏较大，承重能力要求高，车必须有较好的制动、减速装置，才能保证运输的安全。工程机械的轮边减速机通常将制动和减速功能集成设置成一整体结构，在输出端制动并减速，使制动、减速功能一次连续完成，通用的密封结构选用三组以上密封组件密封，其密封形式复杂，提高了密封漏油的风险，密封性能效果不理想，容易造成制动腔的液压油泄漏，减速机制动器因卸压而停车；同时由于结构复杂简单化，增加了加工难度及制造成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供轮边减速机的制动密封结构，它结构简单、便于拆卸维护，提高了密封性能，有效地防止制动腔的液压油泄漏，防止减速机制动器因卸压而停车还能够解决传统密封结构的密封性能差。

本实用新型的目的是这样实现的：轮边减速机的制动密封结构，包括输入壳体，所述输入壳体外通过轴承套置大齿圈，所述大齿圈伸出输入壳体的一端设置法兰面，所述输入壳体与大齿圈外伸端相背的一端连接固定共轴心的缸盖，所述缸盖与法兰面相向端面设置缸体、浮封座，所述缸盖、缸体、浮封座连接成整体结构，所述缸体内孔为三级阶梯孔，其中第一级阶梯孔的孔径大于第二级阶梯孔的孔径，所述第二级阶梯孔的孔径大于第三级阶梯孔的孔径，所述第三级阶梯孔的内孔中周向固定若干可沿着内孔轴向滑移的第一摩擦片，所述缸体的内孔中配合有可轴向浮动的缸塞，所述缸塞为与三级阶梯孔适配的三级阶梯轴，所述三级阶梯孔的第一级阶梯轴端的端面与第一级阶梯孔的底面之间形成一轴向伸缩的液压腔，所述第一级阶梯孔的内孔面与第一级阶梯轴的外周面之间设置第一液压油封，所述第二级阶梯孔的内孔面与第二级阶梯轴的外周面之间设置第二液压油封，所述液压腔通过第三级阶梯孔侧壁设置的液压注油孔与外界连通，所述第二级阶梯孔的侧壁设置排气孔，排气孔能够降低液压阻力同时能够带走一部分热量。所述缸塞与缸盖之间设置压缩状态的弹簧，所述大齿圈上周向固定有若干可沿大齿圈轴心线滑移的第二摩擦片，所述第一摩擦片与第二摩擦片之间交替布置形成摩擦片组，所述缸塞的第三级阶梯轴的头部作用在摩擦片组的端面，所述第一摩擦片与第二摩擦片相互挤压时可形成轴向端面的静摩擦传动，所述大齿圈的端头与输入壳体的法兰的轴向端面通过浮动油封组合形成动密封配合，所述大齿圈的法兰面与浮封座的轴向端面之间通过浮动油封组合形成动密封配合。

所述缸塞朝向缸盖的端面设置多个弹簧安装孔，所述弹簧安装孔内安装圆柱螺旋弹簧，所述圆柱螺旋弹簧伸出端作用在缸盖端面上。

所述第一级阶梯轴的外周面设置用于安装第一液压油封的环形沟槽，所述第二级阶梯轴的外周面设置用于安装第二液压油封的环形沟槽。

所述液压油封为X型密封圈。

所述大齿圈设置外花键齿，该外花键齿上周向固定有若干可沿大齿圈轴心线滑移的第二摩擦片，所述第三级阶梯孔设置内花键齿，该内花键齿上周向固定若干可沿着内孔轴向滑移的第一摩擦片。

所所述缸盖的端面设置与机架连接的安装凸止口。