[实用新型]一种适用于车载模块的导轨滑块固定结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于车载模块的导轨滑块固定结构，涉及汽车车身模块连接件技术领域。一种适用于车载模块的导轨滑块固定结构，包括车载模块壳体、对手件，所述的车载模块壳体为长方形壳体，上下安装有滑块，上下各有一与对手件的配合限位筋，壳体上还有两个与对手件螺母配合的安装孔；所述的对手件为储物盒空间结构，对手件上下各有两个分别与车载模块上下两个滑块配合固定的导轨，对手件上下有起到固定配合和导向作用的限位筋。本实用新型能够解决整车布置空间的局限性问题，同时能够为整车节省中间过渡固定支架，节约整车成本；导轨滑块固定结构能够满足整车振动和强度要求；导轨滑块结构便于拆装，方便工人装配，提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身模块连接件技术领域，具体涉及一种适用于车载模块的导轨滑块固定结构。

背景技术

随着汽车行业智能化、网联化的发展，增加了大量的控制模块。车载模块由于科技的迅猛发展而日益增多，整车结合市场、结合功能也需要增加这些车载模块来提高科技性，实用性和便利性。车载模块是汽车电气功能实现的重要组成部件。目前，汽车电子技术发展迅猛，车载电子模块的种类越来越多，这就要求整车提供足够的布置空间来支持模块的安装固定。由于整车空间比较有限，这就需要在特殊的布置空间，有适合的固定结构来固定模块。对于整车来说，需要在有限的空间布置这些车载模块，且要满足车载模块的布置要求及功能要求。如能够满足用户对控制器安装的需求；方便拆装；安装结构强度满足要求；满足线束装配空间，装配固定可靠；驾驶时满足整车振动要求

发明内容

本实用新型的目的是提供一种装配固定可靠、方便拆装的适用于车载模块的导轨滑块固定结构。

一种适用于车载模块的导轨滑块固定结构，包括：车载模块壳体、对手件，其特征在于：所述的车载模块壳体为长方形壳体，上下安装有滑块，上下各有一与对手件的配合限位筋，壳体上还有两个与对手件螺母配合的安装孔；所述的对手件为储物盒空间结构，对手件上下各有两个分别与车载模块上下两个滑块配合固定的导轨，对手件上下有起到固定配合和导向作用的限位筋。

上述的对手件还包含盖板，车载模块固定完毕，使用盖板遮挡。

上述的两个滑块可以在车载模块上左和下右。

上述的两个安装孔可以在车载模块左右方向。

上述的模块壳体材料为ABS+PC, 对手件材料为ABS。

本实用新型与现有的技术相比有如下优点：

本实用新型导轨滑块结构能够解决整车布置空间的局限性问题，同时能够为整车节省中间过渡固定支架，节约整车成本；导轨滑块固定结构能够满足整车振动要求，满足强度要求；导轨滑块结构便于拆装，方便工人装配，提高装配效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型车载模块滑块和限位筋总成第一立体图；

图3是本实用新型车载模块滑块和限位筋总成第二立体图；

图4是本实用新型对手件导轨立体图；

图中： 1. 车载模块壳体；2. 对手件；3. 滑块；4. 限位筋；5. 安装孔；6. 螺母；7. 导轨；8. 限位筋；9. 盖板。

具体实施方式