[实用新型]一种高强度轻量化复合材质汽车轮罩

说明书

本实用新型公开了一种高强度轻量化复合材质汽车轮罩，包括轮罩本体与安装机构，所述安装机构的数量为四个且等距离设置在轮罩本体的边缘处，所述轮罩本体包括内圈、外圈与连接筋，所述内圈的外部通过等距离排列的连接筋与外圈的内部固定连接，所述安装机构包括安装槽、第一固定块、第二固定块、卡杆、卡块、卡簧与限位块，所述安装槽开设在外圈上。本实用新型通过轮罩本体与安装机构之间的相互配合，实现了一种高强度轻量化复合材质汽车轮罩，不仅达到了高强度、质量轻等特点，而且能够起到有效的隔音降噪效果，且通过设置安装机构，便于对保护罩进行固定和拆卸，给保护罩的使用带来了极大的便利。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮罩技术领域，具体为一种高强度轻量化复合材质汽车轮罩。

背景技术

随着社会的进步和人们消费水平不断提高，客户对于汽车吸音隔音、轻量化、舒适度等方面的也要求越来越高，已知的汽车车轮轮罩一般使用不锈钢或者普通冷轧钢镀锌或镀铬制成，不仅制造成本高，而且制造过程中污染环境，不符合汽车行业轻量化，环保的趋势，且现有的保护罩在安装时比较复杂，给使用带来不便，因此难以对轮胎起到很好的保护。

实用新型内容

为解决上述问题本实用新型提供了一种高强度轻量化复合材质汽车轮罩。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度轻量化复合材质汽车轮罩，包括轮罩本体与安装机构，所述安装机构的数量为四个且等距离设置在轮罩本体的边缘处；

所述轮罩本体包括内圈、外圈与连接筋，所述内圈的外部通过等距离排列的连接筋与外圈的内部固定连接；

所述安装机构包括安装槽、第一固定块、第二固定块、卡杆、卡块、卡簧与限位块，所述安装槽开设在外圈上，所述安装槽内壁的左右两侧分别固定安装有第一固定块与第二固定块，所述第一固定块的左侧设置有卡杆，所述卡杆的右侧从左至右依次贯穿第一固定块、安装槽与第二固定块且延伸至外圈的外部与卡块固定连接，所述卡杆的正面且远离卡块的一侧开设有抠槽，所述卡杆的表面且位于第一固定块与第二固定块之间的位置套设有卡簧，所述卡杆的表面且位于卡簧与第二固定块之间的位置固定连接有限位块。

优选的，所述轮罩本体由第一耐磨层、消音层、增强层与第二耐磨层依次叠合而成。

优选的，所述第一耐磨层与第二耐磨层均通过无纺布制作而成。

优选的，所述消音层通过吸音棉制作而成。

优选的，所述增强层通过复合材质塑胶制作而成。

优选的，所述限位块的右侧与第二固定块的左侧固定连接，所述限位块的左侧与卡簧的右侧固定连接，所述卡簧的左侧与第一固定块的右侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过轮罩本体与安装机构之间的相互配合，实现了一种高强度轻量化复合材质汽车轮罩，不仅达到了高强度、质量轻等特点，而且能够起到有效的隔音降噪效果，且通过设置安装机构，便于对保护罩进行固定和拆卸，给保护罩的使用带来了极大的便利。

2、本实用新型由于无纺布具有防潮、透气、柔韧、质轻、不助燃、容易分解、无毒无刺激性、色彩丰富、价格低廉、可循环再用等特点，因此能够增加轮罩的耐磨性、质轻、经济实惠等特点，通过设置吸音棉，能够有效的吸收轮罩使用过程中产生的噪音，通过设置塑胶制成的增强层，能够达到高强度、质量轻等特点。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A处轮罩本体复合材料的结构示意图；

图3为本实用新型正视图的结构剖面图；

图4为本实用新型图3中B-B的局部放大图。