[实用新型]气门升程控制装置

说明书

本实用新型提供一种气门升程控制装置，包括固定架、缸盖、气门组件和气门驱动机构，缸盖设置于固定架的下方，气门组件连接在缸盖上，气门组件包括气门、连接件和弹性回位件，气门可活动地连接在缸盖上，气门的杆部与连接件连接，弹性回位件连接于缸盖与气门之间，气门驱动机构连接在固定架上，气门驱动机构包括驱动器，驱动器的驱动轴端部设有驱动件，驱动器驱使驱动件抵压在连接件上，并推动气门移动，连接件与驱动件之间通过定位槽与定位块配合实现定位。本实用新型的气门升程控制装置消除了实际操作中不同机型缸盖气门的倾斜角度与驱动轴之间的倾斜角度误差，提高了气门升程控制的精度。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖3D PIV滚流比测试领域，特别是涉及一种气门升程控制装置。

背景技术

发动机气门是专门负责向发动机内输入空气并排除燃烧后的废气的机构，气门打开到关闭的过程中的距离叫做气门的升程，气门的升程关系到发动机配气系统的工作的质量。

在现有气道试验台架中，气门升程通过工装由试验人员手动控制实现，升程量由游标卡尺测量显示，在控制升程之前的游标卡尺调零也由试验人员通过肉眼完成，这之间必然存在测量的误差；而且不同机型的气门倾斜角度不同，为保证升程控制的精准性必须调整升程控制工装的倾斜角度，使其与气门杆的倾斜角度保持一致，这一操作也由人工通过肉眼调整完成，同样存在误差，并且现有技术中，升程控制工装与气门的对准直接采用杆与杆之间的配合对准方式，在角度校准上存在偏差，影响气门升程的精度。

此外，现有工装中无法调整升程控制工装移动的高度，在发动机机型适应性方面存在问题。而且试验过程中试验人员调整气门升程需要进入实验室手动调节，这一环节导致试验时间增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气门升程控制装置，消除了实际操作中不同机型缸盖气门的倾斜角度与驱动轴之间的倾斜角度误差，提高了气门升程控制的精度。

本实用新型提供一种气门升程控制装置，包括固定架、缸盖、气门组件和气门驱动机构，所述缸盖设置于所述固定架的下方，所述气门组件连接在所述缸盖上，所述气门组件包括气门、连接件和弹性回位件，所述气门可活动地连接在所述缸盖上，所述气门的杆部与所述连接件连接，所述弹性回位件连接于所述缸盖与所述气门之间，所述气门驱动机构连接在所述固定架上，所述气门驱动机构包括驱动器，所述驱动器的驱动轴端部设有驱动件，所述驱动器驱使所述驱动件抵压在所述连接件上，并推动所述气门移动，所述连接件与所述驱动件之间通过定位块与定位槽配合实现定位。

进一步地，所述定位槽设置在所述驱动件上，所述定位块设置在所述连接件上。

进一步地，所述连接件设有气门凹槽，所述气门的杆部通过所述气门凹槽与所述连接件连接。

进一步地，所述气门升程控制装置还包括红外测距仪，所述红外测距仪固定在所述驱动器的一侧，所述红外测距仪发出的激光照射点位于所述连接件上，用于测量所述气门移动地距离。

进一步地，所述固定架包括第一滑动座、第二滑动座以及第三滑动座，所述驱动器可移动地连接在所述第一滑动座上，所述第二滑动座和所述第三滑动座相对设置，所述第一滑动座两端可移动地连接在所述第二滑动座和所述第三滑动座上，且所述第二滑动座和所述第三滑动座沿着所述固定架的高度方向可移动地连接在所述固定架上。

进一步地，所述驱动器上设有导套，所述驱动器通过所述导套套设于所述第一滑动座上，且所述导套的轴线垂直于所述驱动器的驱动轴的轴线，所述导套可移动地设置在所述第一滑动座上，所述驱动器通过所述导套可沿所述第一滑动座的长度方向滑动。

进一步地，所述第一滑动座的两端分别设有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块均设有活动孔，所述第二滑动座穿过所述第一连接块的活动孔设置，且所述第一连接块可沿着所述第二滑动座的长度方向滑动，所述第三滑动座穿过所述第二连接块的活动孔设置，且所述第二连接块可沿着所述第三滑动座的长度方向滑动。