[实用新型]一种带自动补偿功能的蝶式制动器

说明书

本实用新型涉及一种带自动补偿功能的蝶式制动器，包括缸体、活塞、自动补偿机构和摩擦片，活塞活动设置在缸体的腔体中，摩擦片通过自动补偿机构与活塞相连接；自动补偿机构包括复位弹性件、定位弹性件、圆柱销、定位齿盘、底座和挡板。本实用新型的有益效果为：当摩擦片磨损时，活塞推动顶板和摩擦片的同时推动底座移动，定位齿盘与缸体分离，随底座一起移动，当泄压后，定位齿盘与缸体啮合，底座被定位，当复位弹性件带着活塞复位时，到一定位置被底座限位，从而达到自动补偿的功能，成功解决了现有技术中不能复位的问题，并且附带自动补偿功能，保证摩擦片磨损前后退距相同，避免了偏磨、发热等安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及工业传动制动器领域，具体涉及一种带自动补偿功能的蝶式制动器。

背景技术

目前市场上常见的蝶式制动器如图2所示，其包括活塞、缸体、密封圈、碟簧、卡簧和摩擦片，其原理为制动器固定安装到制动支架，此时制动器未进行制动；当从缸体上的进气口通入压缩空气时，活塞被推动，活塞推动摩擦片向制动盘移动同时压缩碟簧，从而使摩擦片夹紧制动盘起到制动效果；当泄压后，碟簧带动活塞复位，摩擦片与制动盘分离，从而解除制动。

此类蝶式制动器主要有以下缺点：

1.用单片碟簧作为复位，使用一段时间后弹簧力下降，复位不完全，导致泄压后制动盘与摩擦片依旧摩擦，会造成摩擦片过度磨损、旋转机构阻力过大、温升过快等问题，甚至导致机器的损坏和安全事故的发生；

2.用卡簧限位并且缸体上并未加工卡簧槽，完全靠卡簧与缸壁摩擦来起到限位效果，这样会导致缸体磨损，密封性能下降，直接导致制动器扭矩下降，而且卡簧力过小会由于活塞的推动而移动，直接导致泄压后无法复位，以及制动器扭矩下降直接导致产品失效或者安全事故的发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带自动补偿功能的蝶式制动器，以克服上述现有技术中的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种带自动补偿功能的蝶式制动器，包括缸体、活塞、自动补偿机构和摩擦片，活塞活动设置在缸体的腔体中，摩擦片通过自动补偿机构与活塞相连接；

自动补偿机构包括复位弹性件、定位弹性件、圆柱销、定位齿盘、底座和挡板，挡板与缸体的端部相连接，挡板与缸体之间形成一个安装腔；定位齿盘、摩擦片和圆柱销均布设于安装腔内，定位弹性件以压缩的状态设置在定位齿盘与挡板之间，并以使定位齿盘靠近缸体的一端与缸体之间相啮合；

摩擦片的一端与活塞相连接，摩擦片的另一端穿透到挡板外，复位弹性件以压缩的状态设置在活塞与摩擦片之间；底座固定设置在定位齿盘的内腔中，底座位于摩擦片与活塞之间；圆柱销的轴心线与活塞在腔体内的移动方向平行，圆柱销的一端承插进活塞内，圆柱销的另一端穿透底座后承插进摩擦片内。

本实用新型的有益效果是：在通入压缩空气时，活塞推动顶板带动摩擦片向制动盘移动从而夹紧制动盘达到制动效果，同时复位弹性件被压缩；当泄压后，在复位弹性件的作用下活塞带动摩擦片复位，制动器解除制动；当摩擦片磨损时，活塞推动顶板和摩擦片的同时推动底座移动，定位齿盘与缸体分离，随底座一起移动，当泄压后，定位齿盘与缸体啮合，底座被定位，当复位弹性件带着活塞复位时，到一定位置被底座限位，从而达到自动补偿的功能，成功解决了现有技术中不能复位的问题，并且附带自动补偿功能，保证摩擦片磨损前后退距相同，避免了偏磨、发热等安全隐患。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，自动补偿机构还包括平面轴承，平面轴承设置在定位齿盘与定位弹性件之间。

进一步，摩擦片通过第一连接螺栓与活塞相连接，摩擦片上开设有与第一连接螺栓的螺帽相匹配的沉孔。