[实用新型]一种用于高铁的高强度通风格栅

说明书

本实用新型公开了一种用于高铁的高强度通风格栅，涉及通风格栅相关领域，为解决不进风状态下，通风位置会积存灰尘，一旦进行通风，灰尘对设备舱内的仪器有不良影响的问题。所述面板前端的中间安装有挡风板，所述挡风板与面板通过边连接件固定，且边连接件与挡风板和面板点焊固定，所述面板的中间设置有蜂窝加固板，且蜂窝加固板设置有若干个，边缘所述蜂窝加固板与面板通过边连接件固定，且边连接件与蜂窝加固板和面板点焊固定，若干个所述蜂窝加固板相邻之间通过中间连接件固定，且中间连接件与蜂窝加固板点焊固定，所述中间连接件的截面形状和边连接件的截面形状相同。

技术领域

本实用新型涉及通风格栅相关领域，具体为一种用于高铁的高强度通风格栅。

背景技术

高速列车作为方便快捷的交通工具，近些年的发展极为迅速，日益成为人们出行的首选。列车运行速度的提高需要设备舱内牵引系统提供更大的功率，设备功率的增大带来了发热量的增加，所以通过通风格栅的设置对高速列车设备舱进行通风散热，从而避免设备热量溢出对高速列车的影响。

现有的通风格栅一般做有角度调节，通过角度调节实现进风量的调节，但当调节机构较长时间处于关闭状态下，即不进风时，通风位置会积存灰尘，等下一次通风时会将灰尘带入设备舱内，而大量灰尘会对设备舱内的仪器有不良影响；因此市场急需研制一种用于高铁的高强度通风格栅来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高铁的高强度通风格栅，以解决上述背景技术中提出的不进风状态下，通风位置会积存灰尘，一旦进行通风，灰尘对设备舱内的仪器有不良影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高铁的高强度通风格栅，包括面板，所述面板前端的中间安装有挡风板，所述挡风板与面板通过边连接件固定，且边连接件与挡风板和面板点焊固定，所述面板的中间设置有蜂窝加固板，且蜂窝加固板设置有若干个，边缘所述蜂窝加固板与面板通过边连接件固定，且边连接件与蜂窝加固板和面板点焊固定，若干个所述蜂窝加固板相邻之间通过中间连接件固定，且中间连接件与蜂窝加固板点焊固定，所述中间连接件的截面形状和边连接件的截面形状相同。

优选的，所述挡风板上安装有调节板，所述调节板的中间设置有转动辊，且转动辊的两侧设置有转动齿，所述转动辊外部的两侧设置有皮带，且皮带与转动齿咬合连接，转动辊与调节板固定连接，所述转动辊设置有若干个，最上端所述转动辊的两侧设置有调节件，两个所述调节件之间设置有调节杆，所述调节杆上设置有握手。

优选的，所述挡风板上设置有框架，且转动齿与皮带设置在框架内，框架与挡风板固定连接，转动齿穿过框架与调节件通过键固定连接。

优选的，所述框架与调节件通过螺钉固定，且框架的两侧设置有与调节件螺钉配合的孔洞。

优选的，所述面板的四周设置有加固条，且加固条与面板固定连接，加固条相邻之间通过螺钉固定。

优选的，所述面板两侧的上下两端设置有安装件，且安装件上设置有安装孔，所述蜂窝加固板之间设置有通风孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型通过挡风板的设置，在通风状态下，风正常从调节板之间通过，进行通风调节，在不进风状态下，通过挡风板前后空出的空间进行串风，因挡风板与面板之间距离小，所以进风口和出风口空间小，且进风口和出风口有风对流，基本不会与通风孔形成风的对流，而进风口和出风口之间少量风的流动能够避免蜂窝加固板之间形成的通风孔内有灰尘积累，在下次调节板打开时，不会因通风孔内有灰尘而对设备舱内的仪器有不良影响；

2、该实用新型中，中间连接件和边连接件在蜂窝加固板之间与蜂窝加固板和面板之间进行焊接连接，而不是采用直接焊接连接的方式，焊接连接的连接强度较大，但传统焊接连接为平面连接，一旦出现缝隙，连接位置的连接强度则得不到保障，通过中间连接件和边连接件增加接触角度，进一步的保证连接效果；