[实用新型]一种防止误碰的机车点火开关

说明书

本实用新型公开了一种防止误碰的机车点火开关，包括开关，所述开关的外壁固接有橡胶套，所述橡胶套的外壁上方过盈配合有壳体，所述橡胶套的外壁下方过盈配合有基座，所述基座的顶部外侧上方设有橡胶环，所述橡胶环的顶部和底部分别与壳体的底部和基座的顶部相抵紧。该防止误碰的机车点火开关，不仅实现了对开关的保护，并且在开启使用时，易于操作，不会给作业人员带来麻烦，解决了现有技术中机车点火开关，在使用的过程中出现误碰的问题，避免由于机车启动带来的危险，并且通过竖杆、插销、基座和第一弹簧之间的配合，使得开关便于拆下，减少了时间的浪费，因此该防止误碰的机车点火开关可以更好的满足人们的使用需要。

技术领域

本实用新型涉机车点火开关及技术领域，具体为一种防止误碰的机车点火开关。

背景技术

机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动，其中部分人将摩托车成为机车，但是不论何种机车，在使用的过程中，点火开关都是十分重要的部分，其中现有技术中机车点火开关，在使用的过程中，不具备防护装置，因此在平时，容易出现误碰的问题，进而导致机车启动，容易出现危险，并且在点火开关进行更换和维修时，点火开关不便于取下，因此给作业人员带来一定的作业难度，所以现有技术无法满足人们的使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止误碰的机车点火开关，以解决上述背景技术中提出现有技术中机车点火开关，在使用的过程中，不具备防护装置，因此在平时，容易出现误碰的问题，进而导致机车启动，容易出现危险，并且在点火开关进行更换和维修时，点火开关不便于取下，因此给作业人员带来一定的作业难度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止误碰的机车点火开关，包括开关，所述开关的外壁固接有橡胶套，所述橡胶套的外壁上方过盈配合有壳体，所述橡胶套的外壁下方过盈配合有基座，所述基座的顶部外侧上方设有橡胶环，所述橡胶环的顶部和底部分别与壳体的底部和基座的顶部相抵紧，所述基座的左右两侧均通过固定机构与壳体固定在一起，所述开关的外壁上方设有盖体，所述盖体的底部固接有橡胶圈，所述橡胶圈的底部与开关相抵紧，所述壳体的顶部左侧设有连接件，所述连接件与盖体的左侧相连，所述连接件的左侧设有卡接组件。

优选的，所述固定机构包括竖杆、插销和横管，所述竖杆的顶部与壳体的底部固接在一起，所述竖杆的外壁贯穿基座，且竖杆与基座间隙配合，所述竖杆的右侧与插销的左端间隙配合，所述插销的外壁与横管的内壁间隙配合，所述插销的右端固接有把手，所述插销的外壁右侧套接有第一弹簧，所述第一弹簧的左右两端分别与横管和把手固接在一起，所述横管的顶部与基座的底部固接在一起。

优选的，所述连接件包括长杆、竖管和螺纹管，所述长杆的外壁与竖管的内壁间隙配合，所述竖管的右侧固接有第一支架，所述第一支架的右侧与盖体的左侧固接在一起，所述长杆的外壁下方与螺纹管的内壁螺纹相连，所述螺纹管的底部与壳体的顶部左侧固接在一起，所述长杆的外壁下方固接有圆环，所述圆环的底部固接有垫片，所述垫片的底部与螺纹管的顶部相抵紧，所述长杆的外壁下方套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与竖管和螺纹管相抵紧。

优选的，所述第一支架的顶部与盖体的顶部相平齐。

优选的，所述卡接组件包括支杆、第一卡槽和第二支架，所述第一卡槽开设于长杆的右侧上方，所述支杆的右端通过第二卡槽与长杆的左侧间隙配合，所述支杆贯穿竖管的左侧，且支杆与竖管间隙配合，所述支杆的左端通过第二销轴活动连接有斜杆，所述斜杆的右侧与第二支架的左侧固接在一起，所述第二支架的右端通过第一销轴转动连接有第三支架，所述第三支架的右端与竖管的左侧固接在一起，所述第一销轴的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与第二支架和第三支架固定在一起。

优选的，所述支杆的右端呈圆弧形。