[实用新型]一种平板半挂车悬挂装置

说明书

本实用新型公开了一种平板半挂车悬挂装置，属于工程机械领域。一种平板半挂车悬挂装置，包括纵梁，纵梁的底部固定连接有两个对称分布的悬挂支架，悬挂支架之间支撑有弹簧钢板，其特征在于，纵梁的底部还连接有位于悬挂支架之间的U型固定座，U型固定座的开口处转动连接有转动杆，转动杆外壁套有的两个第一套环和一个第二套环，且第二套环置于第一套环之间，第一套环与第二套环之间连接有套在转动杆杆壁的扭力弹簧，第一套环的外壁连接有U型连接件，弹簧钢板顶部连接有对称分布的缓冲单元；本实用新型将两个独立的缓冲单元联系起来，克服了因受力不均造成的两个缓冲单元使用不均的问题，提高纵梁的受力均匀性。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种平板半挂车悬挂装置。

背景技术

半挂车悬挂装置是半挂车的主要部件之一,其主要作用是把半挂车车轴运动部件与半挂车大梁有效、合理、牢固地联结起来，现有技术中，一般包括可焊接于半挂车大梁上的悬挂支架(包括前支架、中支架、后支架)，安装于中支架内的平衡梁，活动安装于前后支架与平衡梁之间的钢板弹簧总成，半挂车一次性载重量大，但遇到路况条件差的情况下，经过多次动载荷工况下，悬架系统中的弹簧钢板上下弹动，极易断裂，不仅影响车辆使用寿命，且严重影响行车安全。

现有技术中，专利申请号为CN201820576387.9的中国专利公开了“半挂车悬挂装置，本实用新型所述的半挂车悬挂装置，包括固定在车辆纵梁上的悬挂支架，两个悬挂支架之间支撑有弹簧钢板，弹簧钢板两侧上部均设有缓冲单元，缓冲单元包括“L”形固定架、导向杆，固定架固定在纵梁上，本实用新型所设置的缓冲单元能给弹簧钢板提供直接的缓冲保护，当半挂车负载且在颠簸道路上行驶时，在弹簧钢板向上运动的情况下，第二弹簧受挤压给弹簧钢板提供向下缓冲力，在弹簧钢板向下运动的情况下，第一弹簧受挤压给弹簧钢板提供向上缓冲力，避免了弹簧钢板上下振动大造成的弹簧钢板损伤断裂，提高了车辆的使用寿命和行车安全”，但仍然存在缺陷，两个缓冲单元独立工作，关联性差，两个缓冲单元受力存在差异，纵梁受力均匀性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种平板半挂车悬挂装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种平板半挂车悬挂装置，包括纵梁，所述纵梁的底部固定连接有两个对称分布的悬挂支架，所述悬挂支架之间支撑有弹簧钢板，所述纵梁的底部还连接有位于悬挂支架之间的U型固定座，所述U型固定座的开口处转动连接有转动杆，所述转动杆外壁套有的两个第一套环和一个第二套环，且所述第二套环置于第一套环之间，所述第一套环与第二套环之间连接有套在转动杆杆壁的扭力弹簧，所述第一套环的外壁连接有U型连接件，所述弹簧钢板顶部连接有对称分布的缓冲单元，两个所述缓冲单元的伸缩端均铰接有伸缩杆，两个所述伸缩杆远离缓冲单元的一端分别与第二套环和U型连接件固定相连，所述缓冲单元与弹簧钢板的交接处连接有阻尼垫板。

优选的，所述缓冲单元包括L型固定架和导向杆，所述L型固定架的竖直段固定在纵梁上，所述导向杆的底端固定阻尼垫板上，所述导向杆顶端穿过L型固定架的水平段向上延伸，所述导向杆的延伸端固定连接有第一限位环片，位于所述L型固定架下方的导向杆上套有第二限位环片，所述第一限位环片与L型固定架之间的导向杆上套有第一弹簧，所述第二限位环片与L型固定架之间的导向杆上套有第二弹簧。

优选的，所述阻尼垫板连接在导向杆与弹簧钢板的交接处。

优选的，所述阻尼垫板的顶部处于水平状态。

优选的，所述弹簧钢板的中段通过抱箍连接有连接座，所述连接座与悬挂支架之间连接有连接杆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种平板半挂车悬挂装置，具备以下有益效果：

1、该平板半挂车悬挂装置，因采用阻尼垫板和缓冲单元，克服了弹簧钢板抗震性能不良的问题，进而达到对弹簧钢板缓冲保护的功能。