[实用新型]汽车零部件用表面毛刺处理结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，该技术方案摒弃了磨床的固定式结构，采用手持模式对工件毛刺部位进行打磨处理，在此基础上对手持打磨装置的整体构型进行了全新设计。具体来看，本实用新型将圆柱状的磨料固定连接在主动轴上，由电机驱动主动轴旋转，从而带动磨料转动，基于磨料与毛刺部位的接触、打磨，实现去毛刺作用；同时，本实用新型在装置底端设计了前后两组被动辊，当操作人员手持该装置在工件的待打磨位置推动时，两组被动辊在工件表面滚动，使上述推动作用更加顺滑。应用本实用新型，可使去毛刺作业更加灵活、便利，省去了繁琐的上下料动作，具有更高的操作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体涉及一种汽车零部件用表面毛刺处理结构。

背景技术

汽车配件加工(Auto spare parts)是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。

汽车作为结构相对复杂的机械装置，涉及的零部件种类繁多、数量庞大，据估计，一般汽车约由2万多个零部件组装而成，结构及其复杂的特型汽车，其独立零部件的数量可达到3万个之多。这些零部件涵盖了发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件等多种功能模块，在材质上，主要由金属构成，因此，汽车零部件的加工涉及到车、铣、冲压、焊接等多种金属加工工艺，由于汽车零部件较常规机械部件品质要求更高，因此在工艺控制中应当确保更高的加工精度。

现有技术中，常规加工工艺所直接获得的零部件表面容易残留毛刺，需要通过切削或打磨等手段加以去除，这一过程目前是由磨床完成的，虽然能保证较好的处理效果，但这种打磨工艺涉及工件在磨床上的上下料，因此操作较为繁琐，而且，由于磨床的灵活性较差，因此工件的部分位置往往难以得到有效打磨，而需要后续手动进行补充打磨。

发明内容

本实用新型旨在针对现有技术的技术缺陷，提供一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，以解决现有技术中，利用磨床去除汽车零部件表面毛刺的方式操作过于繁琐的技术问题。

本实用新型要解决的另一技术问题是，如何提升手动去除毛刺的操作效率。

为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

汽车零部件用表面毛刺处理结构，包括主机壳，后握把，穿线管，开关，散热镂空，槽体，轴承，主动轴，砂轮，盲孔，后推动轴，后推动辊，螺栓，支撑板，前推动辊，其中，在主机壳的后侧固定连接有后握把，在后握把上固定连接有穿线管，在后握把中具有通道，所述通道与穿线管内部相互连通，在主机壳中内置有电机，电机的供电线路经由所述通道及所述穿线管穿出，在电机的供电线路上连接有开关，所述开关位于后握把上；在主机壳的侧端具有散热镂空，在主机壳的下端具有槽体，在所述槽体的两侧分别固定连接有轴承，主动轴连接在轴承上，在主动轴上固定连接有砂轮，在主机壳的下端后侧具有两个相对的盲孔，后推动轴的两端分别插接在两个盲孔中，在后推动轴上固定连接有后推动辊；支撑板通过螺栓丝接固定在主机壳的前端，在支撑板的下端连接有前推动辊。

作为优选，还包括条形孔，所述条形孔位于支撑板上，所述条形孔沿竖直方向延伸，螺栓贯穿所述条形孔并丝接在主机壳的前端。

作为优选，还包括前握把，所述前握把固定连接在主机壳上，所述前握把位于砂轮的上方。

作为优选，还包括传动箱，其中，在主动轴的末端固定连接有从动轮，在所述电机的主轴上固定连接有主动轮，在主动轮与从动轮之间绕接有皮带；传动箱位于主机壳的侧端，所述主动轮、从动轮、皮带均位于传动箱中。

作为优选，砂轮、后推动辊、前推动辊三者轴线相互平行；砂轮的底端、后推动辊的底端、前推动辊的底端三者位于同一平面上。