[实用新型]一种电动三轮车动力组件

说明书

本实用新型涉及一种电动三轮车动力组件，包括固定架、电机、固定轴锁附、箱体减震器座和固定安装座；所述电机的前端两侧均设有固定轴锁附，所述固定轴锁附均与转动轴固定相连；所述电机通过固定安装座与所述固定架相连；所述电机的顶部设有箱体减震座，所述箱体减震座包括第一座板和第二座板，所述第一座板和第二座板均为中部设有螺纹孔的板状结构；所述电机的底部前端设有固定安装座，所述固定安装座包括第一座套和第二座套，所述第一座套和第二座套均为中部设有螺纹孔的套筒结构。本实用新型使整个动力组件具有多样的安装及悬吊方式，扩大动力组件的适用车型及范围，改线现有动力组件安装选择性，提升整车舒适性及安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体涉及一种电动三轮车动力组件。

背景技术

现行电动三轮车动力模块,一般是与后桥结合后再安装于整车上,但受限于后桥型式,不论是一体式或分体式后桥,在与动力模块组装后,仅能再用弹簧钢片作为减震系统与车架进行组装。此一减震方式虽坚固耐用,但舒适性不佳,且因为是一体式悬吊,在颠簸路面或左右高低落差较大的路况,容易因车辆重心偏移过大造成翻覆，因此若有一种动力模块,可以因应不同车型使用特性而变更减震型式,又可以独立及非独立悬吊方式安装,将极具市场吸引力及竞争力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足之处，提供一种灵活安装的电动三轮车动力组件。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动三轮车动力组件，包括固定架、电机、固定轴锁附、箱体减震器座和固定安装座；所述电机的前端两侧均设有固定轴锁附，所述固定轴锁附均与转动轴固定相连；所述电机通过固定安装座与所述固定架相连；

所述电机的顶部设有箱体减震座，所述箱体减震座包括第一座板和第二座板，所述第一座板和第二座板均为中部设有螺纹孔的板状结构，所述第一座板和第二座板相互贴合且螺纹孔的位置对齐；

所述电机的底部前端设有固定安装座，所述固定安装座包括第一座套和第二座套，所述第一座套和第二座套均为中部设有螺纹孔的套筒结构，所述第一座套和第二座套相互贴合且螺纹孔的位置对齐。

更进一步的说明，所述固定架上设有摇臂，所述摇臂的一端和所述固定架铰接，所述摇臂的另一端和所述固定安装座铰接。

更进一步的说明，还包括减震器和转动轴套，所述转动轴套设置在所述转动轴的外侧且与所述电机相连，两个所述减震器分别与两个所述转动轴套相连；两个所述转动轴套上均设有转轴减震座，所述转轴减震座包括容纳部和加固部，所述容纳部和加固部均和所述转动轴套相连；所述容纳部为U型结构，所述容纳部的顶部两端设有固定孔；所述加固部设置在所述容纳部的两侧，所述加固部为板状结构；所述减震器的一端与所述容纳部相连，所述减震器的另一端与所述固定架相连。

更进一步的说明，还包括减震器，所述减震器的一端与所述箱体减震座相连，所述减震器的另一端与所述固定架相连。

更进一步的说明，所述转动轴通过等速万向轴与所述固定轴锁附相连；所述电机的底部的四个角设有安装孔，所述固定架上设有安装板，所述电机通过安装孔与所述安装板固定。

更进一步的说明，所述减震器、电机和摇臂之间呈锐角设置。

本实用新型的有益效果：通过电机与固定架的不同的固定方式，根据实际需要安装不同数量的减震器，使整个动力组件具有多样的安装及悬吊方式，扩大动力组件的适用车型及范围，改线现有动力组件安装选择性，提升整车舒适性及安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一个实施例的电机结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的整体结构示意图；