[实用新型]一种电动车高压预充电电路及车辆

说明书

本实用新型提供了一种电动车高压预充电电路及车辆，涉及车辆充电技术领域。本实用新型的电动车高压预充电电路，与负载串联，包括主电路和预充电路，其中，主电路上串接有第一继电器。预充电路与所述主电路并联，且所述预充电路上串接有第二继电器和IGBT驱动模块。本实用新型由于预充电路上串接的是IGBT驱动模块，在第二继电器断开或者闭合的过程中，IGBT驱动模块断开，因此第二继电器高压触点接触瞬间不会因高压拉电弧，不会烧蚀、粘连。由于IGBT驱动模块是电子开关，因此其在闭合时不存在机械触点闭合拉电弧问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆充电技术领域，特别是涉及一种电动车高压预充电电路及车辆。

背景技术

目前的电动汽车高压预充电技术中预充电电路中是由电阻与继电器串接在一起，当车辆预充电或者预充电完成，继电器关闭和断开完成整个流程。而这种电路会有如下的缺点：预充时间会较长，影响整车启动时间，用户在启动车辆后，等待时间超过1秒，等待时间太长，影响用户的体验感受。该方案只是延缓高压继电器粘连，降低高压继电器粘连的频次，但不能在电动汽车全生命周期内避免高压继电器粘连现象；当电动汽车采用更高的电压平台，例如800V，高压继电器粘连的频次将上升。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种电动车高压预充电电路解决现有技术中继电器触点烧蚀、粘连的问题。

本实用新型的另一个目的是解决现有技术中预充电时间长的问题。

本实用新型的又一个目的是提供一种具有该电动车高压预充电电路的车辆。

特别地，本实用新型公开了一种电动车高压预充电电路，与负载串联，包括：

主电路，其上串接有第一继电器；和

预充电路，所述预充电路与所述主电路并联，且所述预充电路上串接有第二继电器和IGBT驱动模块。

可选地，还包括IGBT驱动模块控制电路，所述IGBT驱动模块控制电路包括依次串接的电子控制单元、光电耦合模块和电阻，其中，所述光电耦合模块与所述IGBT驱动模块连接，所述电子控制单元通过所述光电耦合模块控制所述IGBT驱动模块在所述预充电路上的断开和闭合。

可选地，所述IGBT驱动模块包括集电极、门极和发射极，所述IGBT驱动模块的所述集电极和所述发射极串接在所述预充电路处，所述门极与所述光电耦合模块连接。

可选地，所述光电耦合模块包括发光二极管和光敏三极管。

可选地，所述电子控制单元包括车辆内部的控制器。

可选地，还包括控制器，所述控制器与所述第一继电器、第二继电器以及所述电子控制单元连接。

特别地，本实用新型还提供一种车辆，包括上面所述的高压预充电电路。

本实用新型由于预充电路上串接的是IGBT驱动模块，在第二继电器断开或者闭合的过程中，IGBT驱动模块断开，因此第二继电器高压触点接触瞬间不会因高压拉电弧，不会烧蚀、粘连。由于IGBT驱动模块是电子开关，因此其在闭合时不存在机械触点闭合拉电弧问题。

进一步地，由于本实用新型的电动汽车高压回路最终的通、断是由IGBT驱动模块完成，IGBT驱动模块可承受较大的冲击电流，因此预充电流较大，故缩短了预充时间。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：