[实用新型]用于既有高架线路区间增设车站的站台安装结构

说明书

本实用新型公开了一种用于既有高架线路区间增设车站的站台安装结构，包括预制板，预制板设有多个、并平铺设置；支撑架，预制板支撑于支撑架；及第一连接件，第一连接件设于预制板和支撑架之间，第一连接件用于将预制板和支撑架连接为一体。该用于既有高架线路区间增设车站的站台安装结构，只需要施工支撑架即可，而支撑架的施工在高架线路的下侧，不影响已运营的轨行区，当支撑架施工完成后，夜间吊装预制板进行站台板的铺设，相比浇筑施工的方式，不会影响到轨行区的正常运营，不仅施工效率高，而且施工风险小。

技术领域

本实用新型涉及高架站台施工技术领域，特别是涉及一种用于既有高架线路区间增设车站的站台安装结构。

背景技术

在地铁线路的建设过程中，部分高架车站因当前规划、周边环境等因素暂不实施，站位做预留考虑，以待周边环境达到规划要求后再实施，而对于既有运营线路来讲，中间增设车站的情况较为复杂。

由于先期开通的线路区间已投入运营，若增设车站不采取切实可行的有效保护措施，则施工期间产生的废物、杂物、建筑垃圾等有可能坠入已运营区间，从而影响到列车的正常运行，甚至威胁乘客及地铁运营安全，产生重大的社会不安全因素。现行高架车站一般采用现浇混凝土施工，无法满足该种情况下增设高架车站的施工现状和质量要求。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种用于既有高架线路区间增设车站的站台安装结构。该用于既有高架线路区间增设车站的站台安装结构施工方便，能够满足已运营高架线区间增设车站的施工要求。

其技术方案如下：

一种用于既有高架线路区间增设车站的站台安装结构，包括预制板，预制板设有多个、并平铺设置；支撑架，预制板支撑于支撑架；及第一连接件，第一连接件设于预制板和支撑架之间，第一连接件用于将预制板和支撑架连接为一体。

上述用于既有高架线路区间增设车站的站台安装结构，只需要施工支撑架即可，而支撑架的施工在高架线路的下侧，不影响已运营的轨行区，当支撑架施工完成后，夜间吊装预制板进行站台板的铺设，相比浇筑施工的方式，不会影响到轨行区的正常运营，不仅施工效率高，而且施工风险小。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，预制板包括第一板和第二板，第一板和第二板呈间距设置，支撑架包括第一支梁，第一支梁设有多个、并呈间距设置，第一板的第一端搭设于第一支梁的一侧，第二板的第二端搭设于第一支梁的另一侧，使第一端、第二端和第一支梁的顶端形成第一槽，第一连接件设于第一槽、并将第一板、第二板和第一支梁连接为一体。

在其中一个实施例中，第一板的第三端和第二板的第四端呈同侧设置、并位于轨行区所在侧，第一支梁的一端与第三端呈预设间距设置、使第一端和第二端之间形成预留缝隙。

在其中一个实施例中，用于既有高架线路区间增设车站的站台安装结构还包括填充件，填充件填充于预留缝隙。

在其中一个实施例中，支撑架还包括第二支梁，第二支梁设有多个、并呈间距设置，第二支梁的两端分别设于相邻的两个第一支梁。

在其中一个实施例中，第二支梁和第一支梁呈夹角设置，第二支梁与第一支梁呈一体浇筑形成。

在其中一个实施例中，第一板还设有第五端，第五端与第三端分别设于第一板的相对两侧，第二板还设有第六端，第六端与第四端分别设于第二板的相对两侧，用于既有高架线路区间增设车站的站台安装结构还包括第二连接件，第二连接件设于第五端和第六端、以将第一板和第二板连接为一体，或第二连接件设于第五端、第六端、第一支梁的顶端和第二支梁的顶端、以将第一板、第二板、第一支梁和第二支梁连接为一体。

在其中一个实施例中，第一端的端部设有第一缺口，第二端的端部设有与第一缺口对应的第二缺口，第一缺口的口壁与第二缺口的口壁形成第一槽的槽壁。