[实用新型]一种双燃料车油箱管路系统

说明书

本实用新型提供的一种双燃料车油箱管路系统，包括小油箱、大油箱、小燃料泵、大燃料泵、碳罐及发动机，小燃料泵安装小油箱上且通过进油管与发动机相连接，大燃料泵安装在大油箱上且通过进醇管与发动机相连接，小油箱与大油箱并列安装，小油箱顶部安装有加油限量阀和重力阀，大油箱顶部安装有排气阀，加油限量阀、重力阀及排气阀分别通过管路与碳罐进口相连接，碳罐出口与发动机的进气歧管相连接。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：设置的大、小油箱通过并列方式安装，并且共用一个碳罐，减少了管路布置及节省了成本，简化了安装工序，后期维护也方便。

技术领域

本实用新型涉及车辆油箱系统技术领域，具体涉及一种双燃料车油箱管路系统。

背景技术

众所周知，随着能源消耗量的不断增加，世界范围的能源紧张已经是不可改变的事实。对于汽车行业来说，燃油的紧张状况将随着汽车产量的剧增而进一步加剧，各国强制性的燃油耗量法规及废气排放法规的出台也将促使各国政府强令并政策性地引导汽车厂家谋求出路，以便尽快开发出低油耗、低排放的汽车产品来。

随着煤化工产业的发展，甲醇作为一种低成本、低污染的燃料越来越多的被用作汽车的燃料。但由于纯甲醇燃料汽车的启动性能较差及甲醇的加料点很少等原因，双燃料汽车应运而生，即采用双油箱分别储存汽油与甲醇，在汽车启动时发动机使用汽油，待发动机工作稳定后采用甲醇作为燃料。

目前，现有双燃料车的油箱为了防止相互渗漏，采用分开制作与安装，各自配置一个碳罐，成本高，且连接管路复杂，对于安装空间有限的汽车来说，空间布置困难，工序多，给后期维护带来不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种双燃料车油箱管路系统，以解决现有技术中双燃料车的油箱为了防止相互渗漏，采用分开制作与安装，各自配置一个碳罐，成本高，且连接管路复杂，对于安装空间有限的汽车来说，空间布置困难，工序多，给后期维护带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种双燃料车油箱管路系统，包括小油箱、大油箱、小燃料泵、大燃料泵、碳罐及发动机，所述小燃料泵安装所述小油箱上且通过进油管与所述发动机相连接，所述大燃料泵安装在所述大油箱上且通过进醇管与所述发动机相连接，所述小油箱与大油箱并列安装，所述小油箱顶部安装有加油限量阀和重力阀，所述大油箱顶部安装有排气阀，所述加油限量阀、重力阀及排气阀分别通过管路与所述碳罐进口相连接，所述碳罐出口与所述发动机的进气歧管相连接。

进一步地，所述进油管上安装有与所述小燃料泵电连接的第一电磁阀，所述进醇管上安装有与所述大燃料泵电连接的第二电磁阀，所述碳罐出口管路上安装有第三电磁阀，所述第一电磁阀、第二电磁阀及第三电磁阀相互联锁控制。

进一步地，所述进油管并联有连通所述发动机、小油箱的回油管，所述进醇管并联有连通所述发动机、大油箱的回醇管。

进一步地，所述碳罐出口为排气口，位于顶端中部；所述出口两侧设有两个独立的吸附区，一个吸附区的进口通过管路连接有第一积液盒，所述第一积液盒通过管路分别与所述加油限量阀、重力阀连通；另一个吸附区的进口通过管路连接有第二积液盒，所述第二积液盒通过管路与所述排气阀连通。

进一步地，所述第一积液盒与第二积液盒底部均设有排液口，所述排液口分别通过管路与所述小油箱、大油箱连通。

进一步地，所述第一积液盒与所述碳罐之间的管路上安装有第一单向阀，所述第二积液盒与所述碳罐之间的管路上安装有第二单向阀。

与现有技术相比，本实用新型提供的双燃料车油箱管路系统具有以下有益效果：

1、设置的大、小油箱通过并列方式安装，并且共用一个碳罐，减少了管路布置及节省了成本，简化了安装工序，后期维护也方便；