[实用新型]滑板车和减震器

说明书

本实用新型公开了一种滑板车和减震器，所述减震器包括：外管、内管、前叉、第一弹性件和第二弹性件。内管可运动地设置于外管内，内管中空且下端敞开；前叉的上端从内管的下端伸入内管内，前叉相对内管可轴向移动；第一弹性件设置于内管内，第一弹性件的下端与前叉的上端相配合且上端固定于内管；第二弹性件套设于前叉上且止抵在前叉的上部和内管的下部之间。该减震器通过采用两个弹性件叠加，实现了减震效果的增强；通过第二弹性件的使用，弱化了减震触底的声音。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种滑板车和减震器。

背景技术

相关技术中，电动滑板车的前减震结构设置有减震弹簧，但是减震弹簧较软，导致其减震效果不好，骑行舒适性差，而且减震弹簧的减震行程较长，导致所需空间较大，这样将影响周围相关部件的安装。另外，由于减震弹簧较软，其容易触底，触底时将产生较大的噪音，这样非常影响骑行体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此本实用新型的一个目的在于提出一种滑板车的减震器。该减震器可以提高减震效果，减少弹簧触底发生次数，改善骑行体验。

本实用新型进一步的提出了一种滑板车。

根据本实用新型的减震器，其包括：外管、内管、前叉、第一弹性体和第二弹性体。所述内管可运动地设置于所述外管内，所述内管中空且下端敞开；所述前叉的上端从所述内管的下端伸入所述内管内，所述前叉相对所述内管可轴向移动；所述第一弹性件设置于所述内管内，所述第一弹性件的下端与所述前叉的上端相配合且上端固定于所述内管；所述第二弹性件套设于所述前叉上且止抵在所述前叉的上部和所述内管的下部之间。

由此，前叉通过向上滑移，挤压第一弹性件，起到减震的目的，前叉向上滑移时，第二弹性体同步受到挤压，起到加强减震及弱化触底声音的效果。

在本实用新型的一些实例中，减震器还包括：压片，所述压片压在所述第一弹性件的上端且与所述内管的内周壁固定连接。

在本实用新型的一些实例中，所述压片的周向设置有多个与紧固件配合的安装槽，所述内管的内周壁设置有多个安装柱，所述紧固件穿过所述安装槽与对应的所述安装柱固定连接。

在本实用新型的一些实例中，所述前叉的上端设置有限位组件，所述第一弹性件的下端止抵在所述限位组件的上表面。

在本实用新型的一些实例中，所述限位组件包括：消音垫和螺栓，所述消音垫套设于所述前叉的上端，所述螺栓与所述前叉的上端固定连接，所述第一弹性件的下端止抵在所述螺栓的上表面。

在本实用新型的一些实例中，所述前叉包括：主体和上轴，所述上轴设置于所述主体的上部且所述上轴和所述主体之间形成有台阶部，所述上轴的上端伸入所述内管内，所述内管的下端设置有限位件，所述第二弹性件套设于所述上轴上且还止抵在所述台阶部和所述限位件之间。

在本实用新型的一些实例中，所述内管的外周形成有环形凸台，所述限位件和所述环形凸台之间设置有下塞和止动垫片。

在本实用新型的一些实例中，所述限位件为螺母，所述螺母与所述内管螺纹配合。

在本实用新型的一些实例中，所述外管的上端和下端分别设置有碗组轴承，所述内管配合于位于上端的所述碗组轴承内，所述前叉配合于位于下端的所述碗组轴承内。

根据本实用新型的滑板车，包括：车体；车轮，所述车轮设置于所述车体的底部；所述的减震器，所述内管的上端设置于所述车体上，所述前叉的下端设置于所述车轮上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明