[实用新型]一种减速带有效
申请号: | 201921724308.5 | 申请日: | 2019-10-15 |
公开(公告)号: | CN211113257U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 刘世杰 | 申请(专利权)人: | 刘世杰 |
主分类号: | E01F9/529 | 分类号: | E01F9/529 |
代理公司: | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人: | 刘子文 |
地址: | 300353 *** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减速 | ||
1.一种减速带,其特征在于,包括减速基坑、减速板、液压油缸、油箱,所述减速基坑底部设置有底托板,减速基坑侧壁设有侧板,路面上设有与所述侧板连接的上护板;所述侧板外侧等间距的排列设置有立肋板;所述减速板由横板和竖板组成的L形结构,所述竖板采用弧形板;
所述底托板上设置有支撑板,所述支撑板的上方一侧设置有所述油箱,其中一侧板的内壁上部设有活络轴外套,所述活络轴外套内穿设有与所述减速板一端相连的连接轴,所述减速板的另一端与所述液压油缸的顶端通过轴连接,所述液压油缸的底端与支撑板通过轴连接;所述液压油缸上设有复位弹簧,使液压油缸能够进行往复升降运动;所述液压油缸的底部通过连接管与油箱连接;
所述减速基坑顶部两端设有上限位端头盖板,所述减速板的两端设有与所述上限位端头盖板相对应的上升限位板,防止减速板整体露出于减速基坑;所述减速基坑内的侧板之间等间距的设有下限位托板防止减速板过度下陷。
2.根据权利要求1所述一种减速带,其特征在于,所述连接管包括分别与液压油缸上的进油口和出油口分别连接的进油管和出油管,所述进油管内设有进油口单向阀,进油口的直径大于出油口的直径。
3.根据权利要求2所述一种减速带,其特征在于,连接所述出油管的油箱内设有挡板,防止高压油路对油箱造成损耗。
4.根据权利要求1所述一种减速带,其特征在于,所述立肋板之间浇筑有混凝土用于加固。
5.根据权利要求1所述一种减速带,其特征在于,所述减速板由两个减速板相互连接组成,每个减速板的连接端分别设有相互嵌合的弧形爪扣。
6.根据权利要求1或5所述一种减速带,其特征在于,每个减速板的连接端分别设有上升限位板。
7.根据权利要求1所述一种减速带,其特征在于,所述油箱的一端侧壁上设有油箱用方孔和排污孔,所述排污孔设置于侧壁的下部。
8.根据权利要求1所述一种减速带,其特征在于,所述液压油缸的两端分别通过活络轴外套和连接轴与减速板和支撑板连接,所述活络轴外套上设有润滑油嘴。
9.根据权利要求1或8所述一种减速带,其特征在于,所述活络轴外套与连接轴之间设有卡环。
10.根据权利要求1所述一种减速带,其特征在于,所述油箱的顶部设有油箱盖,油箱盖上设有和外界空气流通的微孔。
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