[实用新型]一种减速带

说明书

本实用新型公开一种减速带，包括减速基坑、减速板、液压油缸、油箱，减速基坑底部设置有底托板，减速基坑侧壁设有侧板，路面上设有与侧板连接的上护板；侧板外侧等间距的排列设置有立肋板；减速板由横板和竖板组成的L形结构，竖板采用弧形板。底托板上设置有支撑板，支撑板的上方一侧设置有油箱，其中一侧板的内壁上部设有活络轴外套，活络轴外套内穿设有与减速板一端相连的连接轴，减速板的另一端与液压油缸的顶端通过轴连接，液压油缸的底端与支撑板通过轴连接；液压油缸上设有复位弹簧；液压油缸的底部通过连接管与油箱连接；减速基坑顶部两端设有上限位端头盖板，减速板的两端设有与上限位端头盖板相对应的上升限位板。

技术领域

本实用新型涉及道路减速装置，特别是涉及一种可自动进行往复运动且实用的减速带。

背景技术

目前使用的减速带是胶质或铸钢，和路面采用钢钉插入固定，经车辆长期碾压很容易破碎且把路面破坏严重。车辆经过这种减速带时即使减速行驶颠簸依然严重，驾乘人员极不舒服，造成车辆磨损加剧。由于重力加速度，对减速带和路面破坏力非常大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种实用可靠的减速带。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种减速带，包括减速基坑、减速板、液压油缸、油箱，所述减速基坑底部设置有底托板，减速基坑侧壁设有侧板，路面上设有与所述侧板连接的上护板；所述侧板外侧等间距的排列设置有立肋板；所述减速板由横板和竖板组成的L形结构，所述竖板采用弧形板。

所述底托板上设置有支撑板，所述支撑板的上方一侧设置有所述油箱，其中一侧板的内壁上部设有活络轴外套，所述活络轴外套内穿设有与所述减速板一端相连的连接轴，所述减速板的另一端与所述液压油缸的顶端通过轴连接，所述液压油缸的底端与支撑板通过轴连接；所述液压油缸上设有复位弹簧，使液压油缸能够进行往复升降运动；所述液压油缸的底部通过连接管与油箱连接；

所述减速基坑顶部两端设有上限位端头盖板，所述减速板的两端设有与所述上限位端头盖板相对应的上升限位板，防止减速板整体露出于减速基坑；所述减速基坑内的侧板之间等间距的设有下限位托板防止减速板过度下陷。

进一步的，所述连接管包括分别与液压油缸上的进油口和出油口分别连接的进油管和出油管，所述进油管内设有进油口单向阀，进油口的直径大于出油口的直径。连接所述出油管的油箱内设有挡板，防止高压油路对油箱造成损耗。

进一步的，所述立肋板之间浇筑有混凝土用于加固。

进一步的，所述减速板由两个减速板相互连接组成，每个减速板的连接端分别设有相互嵌合的弧形爪扣。每个减速板的连接端分别设有上升限位板。

进一步的，所述油箱的一端侧壁上设有油箱用方孔和排污孔，所述排污孔设置于侧壁的下部。

进一步的，所述液压油缸的两端分别通过活络轴外套和连接轴与减速板和支撑板连接，所述活络轴外套上设有润滑油嘴。所述活络轴外套与连接轴之间设有卡环。

进一步的，所述油箱的顶部设有油箱盖，油箱盖上设有和外界空气流通的微孔。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案所带来的有益效果是：

1.本实用新型新型减速带在车辆减速通过时会随重力作用下降，使车辆平稳通过。如果车辆快速通过，减速带还未下降车辆就会颠簸严重。

2.本实用新型大部分减速带埋入地下，下面有底托板中有立肋板和路面成为整体，有上护板保护路面，所以对路面破坏力不大。如果逆行通过减速带颠簸会加剧。