[实用新型]一种汽车前机盖铰链铆接装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车前机盖铰链铆接装置，包括第一固定板，所述第一固定板的下端左部和右部均固定连接有一个第二固定板，所述第二固定板的相对面下部设置有伸缩挤压装置，且伸缩挤压装置贯穿第一固定板的下端中部，所述第一固定板的上端中部前后两侧均固定连接有一个第三固定板，所述第三固定板的相对面中部共同连接有转动卡紧装置，所述第一固定板的上端左部放置有铰链，所述第一固定板的上端右部固定安装有第四固定板，所述第四固定板的左端上部设置有滑动铆接装置。本实用新型所述的一种汽车前机盖铰链铆接装置，通过利用卡紧板对第一固定板上的铰链进行卡紧固定，防止铰链发生偏移，提高了铆接过程中的稳定性，降低了失误率。

技术领域

本实用新型涉及汽车前机盖技术领域，具体为一种汽车前机盖铰链铆接装置。

背景技术

汽车前机盖又称引擎盖，采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化，当汽车前机盖为了方便开合通常会安装铰链，同时铰链通过需要铆钉进行安装接合，现有的汽车前机盖铰链铆接装置在进行使用时，铰链在安装过程中容易产生偏移，从而使得铆钉无法进行准确安装，提高了失误率，同时目前通常手动进行铰链安装，提高了劳动强度，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前机盖铰链铆接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前机盖铰链铆接装置，包括第一固定板，所述第一固定板的下端左部和右部均固定连接有一个第二固定板，所述第二固定板的相对面下部设置有伸缩挤压装置，且伸缩挤压装置贯穿第一固定板的下端中部，所述第一固定板的上端中部前后两侧均固定连接有一个第三固定板，所述第三固定板的相对面中部共同连接有转动卡紧装置，所述第一固定板的上端左部放置有铰链，所述第一固定板的上端右部固定安装有第四固定板，所述第四固定板的左端上部设置有滑动铆接装置。

优选的，所述伸缩挤压装置的主要结构有第一连接板，所述第一连接板的上端中部固定连接有第一伸缩动力机，所述第一伸缩动力机的输出端固定连接有第一伸缩杆，所述第一连接板固定连接在第二固定板的相对面下部将伸缩挤压装置和第二固定板固定连接。

优选的，所述转动卡紧装置的主要结构有第一转杆和卡紧板，所述卡紧板固定连接在第一转杆的外表面中部，所述卡紧板的下端左部固定连接有弹簧，且弹簧固定连接在第一固定板的上端左部，所述第一转杆穿插连接在第三固定板的相对面中部将转动卡紧装置和第三固定板活动连接在一起。

优选的，所述滑动铆接装置的主要结构有第二连接板，所述第二连接板的左部穿插连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面中部螺纹连接有滑板，所述滑板的下端固定连接有第二伸缩动力机，所述第二伸缩动力机的输出端固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的下端固定连接有铆钉，所述第二连接板的前端左部固定连接有正反电机，所述正反电机的输出端和螺纹杆的前端活动连接，所述第二连接板固定安装在第四固定板的左端上部将滑动铆接装置和第四固定板固定连接。

优选的，所述铰链位于滑动铆接装置的下方。

优选的，所述伸缩挤压装置和转动卡紧装置的右部处在同一垂直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一转杆转动带动卡紧板的左端往下运动，此时弹簧处在压缩状态，通过利用卡紧板对第一固定板上的铰链进行卡紧固定，防止铰链发生偏移，提高了铆接过程中的稳定性，降低了失误率。

2、通过正反电机带动螺纹杆转动，从而使得滑板沿着螺纹杆进行滑动，从而带动第二伸缩动力机和第二伸缩杆运动到需要铆接的指定位置，通过第二伸缩动力机带动第二伸缩杆往下运动，从而带动铆钉接触铰链进行铆接，方便简单，过程中无需人工参与，降低了劳动量，进而提高了工作效率。

附图说明