[实用新型]汽车引擎盖铰链结构

说明书

本实用新型提供了汽车引擎盖铰链结构，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有适用于汽车引擎盖的铰链结构安装不方便的问题。本实用新型汽车引擎盖铰链结构包括底板、三角板、连接板、挡边、挡板、挡块、延长边、盖板、限位杆以及驱动组件。在本实用新型中，通过连接板的一端与三角板铰接，连接板的另一端与盖板的活动板铰接，因三角板与底板固连，汽车引擎盖安装于盖板上，使得当驱动组件推动盖板运动的过程中，该铰链结构便可展开；同时，减少了连杆的根数，也方便人们安装。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及汽车引擎盖铰链结构。

背景技术

随着行人保护法规即将强制执行及2018CNCAP增加行人保护作为评价标准，从而推动了行人保护技术越来越普遍，当前对于局部区域或者局部点的行人保护设计主要通过车身吸能材料应用，引擎盖局部弱化、造型突出特征线、压溃式支架设计等等。来自造型、风阻和下视野要求不压低引擎盖高度，而对于发动机舱布置又有固定的离地间隙要求，这就造成了布置和法规的几大矛盾，仅仅想通过局部弱化设计已经远远满足不了要求。为实现更高的行人头部碰撞性能，需使用一种主动行人保护引擎盖铰链系统，可以保证在正常状态下，引擎盖可以设计的很低，在碰撞时主动铰链系统会将引擎盖主动抬起，从而增加吸能空间，降低伤害值，满足行人保护法规和CNCAP要求。

在现有技术中，例如公开号为CN 109252772 A的一种主动行人保护引擎盖的五连杆铰链结构，其包括，包括有底板、第一支架、第二支架、铰链本体、引擎盖连杆和锁止件；第一支架一端铰接在底板上，第一支架的另一端铰接在铰链本体上；第二支架一端铰接在底板上，第二支架的另一端铰接在铰链本体上；第一支架、第二支架和铰链本体形成四杆机构；铰链本体上开设有第一锁止孔；引擎盖连杆铰接在铰链本体上，锁止件将引擎盖连杆锁定在第一锁止孔中，虽然该方案能将引擎盖顶起，但该方案采用五连杆结构，并不方便人们安装。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安全方便的汽车引擎盖铰链结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车引擎盖铰链结构，包括：

底板，所述底板的一端设有三角板；

连接板，其一端铰接于三角板，所述连接板靠近三角板的一端呈弧形，所述连接板的一侧设有挡边，所述三角板的一侧边上设有用于限制挡边运动的挡板，所述连接板靠近三角板的一端上设有挡块，所述挡板的边沿上设有用于限制挡块运动的延长边；

盖板，其一端铰接于连接板远离三角板的一端，所述连接板上设有用于限制盖板翻转的限位杆；所述底板上安装有用于驱动连接板以及盖板相对底板运动的驱动组件。

在上述的汽车引擎盖铰链结构中，所述挡板与三角板不在同一平面上，所述挡板与三角板之间通过连接边连接。

在上述的汽车引擎盖铰链结构中，所述连接板靠近三角板的一端设有呈弧形的凸条。

在上述的汽车引擎盖铰链结构中，所述三角板内开设有呈三角形的缺口。

在上述的汽车引擎盖铰链结构中，所述底板上可拆卸连接有用于安装驱动组件的固定板。

在上述的汽车引擎盖铰链结构中，所述驱动组件包括卡固在固定板与底板之间的气缸，所述气缸内活动插设有气杆，所述盖板内开设有对应气杆的凹槽。

在上述的汽车引擎盖铰链结构中，所述盖板的一侧设有用于铰接连接板的活动板，所述活动板上开设有呈弧形的活动孔，所述限位杆穿过活动孔。

在上述的汽车引擎盖铰链结构中，所述活动板与连接板通过铰杆连接。

在上述的汽车引擎盖铰链结构中，所述挡边靠近盖板的一端设有用于限制盖板翻转的限位板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：