[实用新型]汽车大梁钢管

说明书

本实用新型公开了汽车大梁钢管，包括汽车大梁本体、轴承、螺栓、圆盘和弹簧，所述汽车大梁本体的前侧设置有后支撑管，且后支撑管的后侧设置有传动轴支架，并且后支撑管的前方连接有连接撑管，所述连接撑管的外侧安装有车身支架，且连接撑管的前方连接有前支撑管，并且前支撑管的前方连接有前挡板，所述传动轴支架的外侧安装有连接板，且传动轴支架的内侧安装有固定环，并且固定环的内部安装有轴承，所述连接板与后支撑管之间与车身支架和连接撑管之间均安装有螺栓，且连接撑管的左右两侧均开设有卡槽，所述后支撑管的前端和前支撑管的后端均设置有圆盘。该汽车大梁钢管可以减少车重，还能在发生事故时保护驾驶员和车底的大梁。

技术领域

本实用新型涉及汽车钢管技术领域，具体为汽车大梁钢管。

背景技术

汽车是交通工具的一种，汽车的外部主要由车身外壳组成，底部的汽车大梁的主要作用是作为支撑车身和承载其他零部件的底盘，汽车大梁通常由多个支撑板拼接而成。

目前市场上的一些汽车大梁：

(1)由于底部的大梁通常为金属板，而且需要达到一定的支撑强度，就需要更厚的钢板，容易导致车身总重增加，提升汽车的耗油量，不利于车辆长时间行驶；

(2)一些汽车在行驶的过程中如果发生意外，一些汽车底部的大梁不能起到缓冲作用，在发生事故时容易对驾驶人员造成伤害，而且发生事故时底部非常容易折损。

所以我们提出了汽车大梁钢管，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车大梁钢管，以解决上述背景技术提出的目前市场上一些汽车大梁的底部通常由多个金属支撑板组成容易导致汽车重量增加，一些汽车大梁不具有减振效果，在发生事故时，不能对驾驶人员进行缓冲而且大梁容易折损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车大梁钢管，包括汽车大梁本体、轴承、螺栓、圆盘和弹簧，所述汽车大梁本体的前侧设置有后支撑管，且后支撑管的后侧设置有传动轴支架，并且后支撑管的前方连接有连接撑管，所述连接撑管的外侧安装有车身支架，且连接撑管的前方连接有前支撑管，并且前支撑管的前方连接有前挡板，所述传动轴支架的外侧安装有连接板，且传动轴支架的内侧安装有固定环，并且固定环的内部安装有轴承，所述连接板与后支撑管之间与车身支架和连接撑管之间均安装有螺栓，且连接撑管的左右两侧均开设有卡槽，所述后支撑管的前端和前支撑管的后端均设置有圆盘，且圆盘的左右两端均设置有固定块，所述连接撑管的内部安装有弹簧。

优选的，所述汽车大梁本体、后支撑管、连接撑管和前支撑管的中轴线均在同一条直线上，且汽车大梁本体、后支撑管、连接撑管和前支撑管在前挡板的左右两侧均呈对称状分布。

优选的，所述传动轴支架、车身支架和前挡板的中轴线均在同一条直线上，且传动轴支架与连接板和固定环之间均为焊接连接。

优选的，所述连接撑管的内壁与后支撑管的外壁、前支撑管的外壁和的圆盘的外壁均互相吻合，且前支撑管前后两端的管径和后支撑管前后两端的管径大小均不相同。

优选的，所述连接板内壁的弧长大于后支撑管外壁弧长的一半，且连接板通过螺栓与后支撑管之间构成可拆卸结构。

优选的，所述圆盘通过卡槽和固定块与连接撑管之间构成滑动结构，且圆盘通过弹簧与相邻圆盘之间构成弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车大梁钢管：

(1)装置上的各处支撑杆和支架均为管状，相比于厚钢板制成的支撑板，管状更加牢固，而且质量更轻，减小车身重量有利于减少汽车行驶时的耗油量，提升了装置的使用效果；