[实用新型]地铁转向架用吊座有效

专利信息
申请号: 201921735909.6 申请日: 2019-10-16
公开(公告)号: CN210734150U 公开(公告)日: 2020-06-12
发明(设计)人: 赵延超;魏壮基;石松会;孙志刚 申请(专利权)人: 青岛源富机械有限公司
主分类号: B61F5/26 分类号: B61F5/26
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 266000 山东省*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 地铁 转向架 用吊座
【说明书】:

实用新型公开了地铁转向架用吊座,包括吊挂座、安装把手和连接块,所述吊挂座的内部中端安装有双向丝杆,且吊挂座的内表面开设有容置槽,所述容置槽的外侧安装有限位块,且限位块与双向丝杆相连接,并且限位块的外侧螺栓安装有支撑座,所述双向丝杆与吊挂座的中端安装有锥齿轮,且锥齿轮的外侧固定连接有安装把手,并且安装把手与吊挂座相连接,所述吊挂座的中端外表面开设有第一滑槽。该地铁转向架用吊座,通过2组连接块与吊挂座之间的滑动支撑状态,配合装置内层HDPE加强筋材质的固定层之间的安装结构,满足了其与转向架之间安装时的静强度及疲劳强度要求,保证了其受力状态,提高了构架的工作疲劳可靠性。

技术领域

本实用新型涉及地铁转向架技术领域,具体为地铁转向架用吊座。

背景技术

随着我国交通业的不断发展,地铁逐渐普及至各个城市,其中地铁转向架就是较为重要的部件,而转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性,而为了将转向架与地铁进行承接需要使用到吊座,但是现有的地铁转向架用吊座还存在一定的缺陷,就比如:

1、现有的地铁转向架用吊座体型较为固定,其无法根据不同类型的转向架造型进行调节配适,导致不同的转向架需要不同的吊座进行配装,增加了其生产成本;

2、现有的地铁转向架用吊座承载程度具有一定的缺陷,同时传统的吊座大多为焊接安装结构,且使用周期为单次,导致其拆卸检修工作存在一定的缺陷。

针对上述问题,急需在原有吊座结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供地铁转向架用吊座,以解决上述背景技术中提出的无法根据不同类型的转向架造型进行调节配适,导致不同的转向架需要不同的吊座进行配装,承载程度具有一定的缺陷,传统的吊座大多为焊接安装结构,且使用周期为单次,导致其拆卸检修工作存在一定的缺陷的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:地铁转向架用吊座,包括吊挂座、安装把手和连接块,所述吊挂座的内部中端安装有双向丝杆,且吊挂座的内表面开设有容置槽,所述容置槽的外侧安装有限位块,且限位块与双向丝杆相连接,并且限位块的外侧螺栓安装有支撑座,所述双向丝杆与吊挂座的中端安装有锥齿轮,且锥齿轮的外侧固定连接有安装把手,并且安装把手与吊挂座相连接,所述吊挂座的中端外表面开设有第一滑槽,且第一滑槽与支撑座相连接,所述支撑座的外表面固定连接有连接块,且连接块的外端固定连接有滑块,所述支撑座的外表面开设有螺纹孔,所述吊挂座的外表面开设有第二滑槽,且第二滑槽与滑块相连接,所述吊挂座的内表面开设有固定层。

优选的,所述限位块关于吊挂座的中心点对称设置有2个,且限位块通过容置槽与吊挂座的内表面构成滑动结构,并且限位块与双向丝杆的外侧为螺纹连接。

优选的,所述支撑座与限位块为一体化结构,且支撑座通过第二滑槽与吊挂座的外表面构成滑动结构,并且支撑座的宽度大于连接块的宽度。

优选的,所述安装把手与锥齿轮为固定连接,且安装把手通过锥齿轮与双向丝杆构成转动结构,并且双向丝杆位于吊挂座的中端。

优选的,所述连接块侧视三角形状结构,且连接块通过第二滑槽与吊挂座的外表面构成滑动结构,并且连接块关于吊挂座的中心点对称设置有2组。

优选的,所述固定层为HDPE加强筋材质,且固定层的外表面呈凹凸状结构,并且固定层的外表面与吊挂座的内表面为凹凸配合。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该地铁转向架用吊座;

1.设置有可活动的支撑座,使用者可通过2组锥齿轮之间的传动结构带动双向丝杆进行转动,进而带动其外侧螺纹连接的2个支撑座之间的间距进行调节,从而根据不同类型的转向架造型进行调节配适,同时通过2个锥齿轮之间通过螺栓可拆卸的结构,满足了整体装置的持续利用的特性;

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