[实用新型]盾构机台车站内平移装置

说明书

本实用新型提供一种盾构机台车站内平移装置。所述平移装置包括两组平移组件，每组平移组件包括平移托架、定滑轮、卷扬机和牵引钢丝绳；所述平移托架包括平移底座和焊接在平移底座前端的拉板，在平移底座的上表面设有两个车轮卡槽，在平移底座的底部设有滑动底座；每组平移组件的定滑轮固定在盾构机台车平移方向的车站侧墙上，两组平移组件的平移托架分别横向置于盾构机台车的前轮和后轮底部，且盾构机台车两侧的车轮分别卡设在对应的车轮卡槽内，每个卷扬机固定在车站的地面，其牵引钢丝绳一端固定在拉板上，另一端绕定滑轮后与卷扬机连接。本实用新型结构简单，使用方便，其移动灵活，解决了现有台车在车站内无法平移的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种城市施工用于装置，特别涉及一种盾构机台车站内平移装置。

背景技术

随着当前社会的快速发展，科技时代的不断更新，城市容积压力的骤然增加，为此将会采用大面积开采地下空间的手段进行缓解，增加城市的容纳率。盾构机是当前地铁建设领域内首选设备，是一种隧道掘进的专用工程机械，该设备具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，可以满足整个开挖支护过程，同时具备安全、快速等优点。盾构机主要由盾体和后配套台车两部分组成。

盾构法施工过程中，当盾构机完成一条隧道的掘进施工后，有时需要调头以便开始第二条临近隧道的掘进，通常的做法是将盾构机的盾体、台车先解体、吊装运输到第二条临近隧道的始发站，然后再拼装的方法，但这种施工方法需要大型起吊设备，并且花费时间较长，具有工艺复杂、施工周期长的缺点，当盾构机处于在封闭车站内，且无吊装条件的复杂受限空间时，无法进行吊装工作，一般需要直接在接收井内调头作业。由于接收井的地势以及空间受到很大的限制，直接铺设轨道进行移动实现难度太大，所以需要一种盾构机台车站内调头平移装置。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种盾构机台车站内平移装置，该平移装置可以实现台车在光滑平整的地面向任意角度移动，其结构简单，使用方便，移动灵活，可以方便台车在站内平移。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种盾构机台车站内平移装置，其特征在于：该平移装置包括两组平行设置在盾构机台车底部的平移组件，每组平移组件包括平移托架、定滑轮、卷扬机和牵引钢丝绳；所述平移托架包括长度大于盾构机台车宽度的平移底座和焊接在平移底座前端的拉板，在平移底座的上表面设有两个车轮卡槽，两车轮卡槽的中心距与盾构机台车的左右两侧车轮之间的间距相等，在平移底座的底部设有滑动底座，所述滑动底座的滑动面朝下；每组平移组件的定滑轮固定在盾构机台车平移方向的车站侧墙上，两组平移组件的平移托架分别横向置于盾构机台车的前轮和后轮底部，且盾构机台车两侧的车轮分别卡设在对应的车轮卡槽内，每个卷扬机固定在车站的地面，其牵引钢丝绳一端固定在拉板上，另一端绕定滑轮后与卷扬机连接，由卷扬机提供盾构机台车平移动力。

本实用新型较优的技术方案：所述平移托架的滑动底座包括方形底座，方形底座的顶面与平移底座的底面焊接；在方形底座的底部开设有环形凹槽，在环形凹槽内安装有多个滚珠，多个滚珠通过轴承保持架固定在环形凹槽，且滚珠的直径大于环形凹槽的深度，其下部伸出环形凹槽直接与移动区域的地面接触。

本实用新型较优的技术方案：所述车轮卡槽是由弧形凹槽和对称设置在弧形凹槽两侧的挡块组成，其两挡块之间的距离大于盾构机台车车轮的宽度，其挡块的长度大于或等于盾构机台车车轮的直径。

本实用新型较优的技术方案：所述滑动底座设有两个，对应设置在车轮卡槽的下方的位置。

本实用新型较优的技术方案：每个平移托架的拉板中心位置开设有拉孔，且拉孔中心点、车轮卡槽的中心点以及滑动底座的中心点均设置在平移托架的中线上。

本实用新型较优的技术方案：两组平移组件的定滑轮固定在同一直线上，且卷扬机通过螺栓固定在盾构机台车平移线路的两侧。