[实用新型]燃油过滤器壳体及燃油过滤器组件

说明书

本实用新型提供了燃油过滤器壳体及燃油过滤器组件。其中，燃油过滤器壳体包括：燃油入口，其设置于燃油过滤器壳体的壁上，用于向所述燃油过滤器壳体中引入燃油；滤芯容置腔，其设置于燃油过滤器壳体内，位于所述燃油入口的下方并与所述燃油入口连通，所述滤芯容置腔用于容纳第一级滤芯和第二级滤芯；电动输油泵容置腔，其设置于燃油过滤器壳体内，位于所述滤芯容置腔的上方并与所述滤芯容置腔连通，用于容纳电动输油泵；和燃油出口，其设置于燃油过滤器壳体的壁上，与所述电动输油泵容置腔连通，用于将流经电动输油泵容置腔的燃油排出所述燃油过滤器壳体。

技术领域

本实用新型涉及燃油过滤器壳体及燃油过滤器组件。

背景技术

随着温室效应的加强，全世界对汽车尾气排放的要求越来越严格。近年来我国不断提高汽车尾气排放标准，在工程机械中也是如此。尾气排放要求的严格化，使得电控柴油发动机使用率不断提高，然而电控柴油机在低速、低温状态下启动，低压油路往往不能自动排空油路中的空气，造成发动机启动不稳、启动困难或突然熄火。

另一方面，燃油系统是工程机械中一个非常重要的系统，燃油系统的运行质量直接影响到发动机功率的发挥。燃油在输入到发动机的路径中必须经过有效的过滤，才能避免发动机燃油系统发生故障，从而延长发动机使用寿命。

一般燃油过滤系统包括粗滤和精滤两级，两级单独分开设计。粗滤即通过油水分离器对燃油进行初步过滤，精滤即通过细滤器对经过初步过滤的燃油进行再次过滤。通常油水分离器安装在车架上靠近燃油箱的地方，细滤器安装在发动机的进气侧且靠近发动机的高压输油泵。发动机在工作前需要加注燃油，因此油路中会有一定量的空气。

目前，国内外主要排空装置是在柴油发动机粗滤过滤器上安装一个手油泵或是在高压共轨系统和粗滤过滤器之间增加一个电动输油泵。从两种结构比较看：手油泵设计简单，但是操作时必须手工按动手油泵来排气，这种排气方法非常费时费力。在不清楚有手油泵的情况下，可能会采用接连不断的给发动机点火启动，造成启动电机的过温损坏或启动电机碳刷异常磨损而降低工作寿命。所以目前国内大部分柴油发动机厂家只能选择外资品牌的启动电机，因此提高了发动机乃至整机的制造成本。在高压共轨系统和粗滤过滤器之间增加一个电动输油泵，是目前大多数柴油发动机厂家的选择，但该结构较为复杂，而且会占用发动机安装空间。

目前使用的柴油过滤器均为不加热或过滤器外部加装加热套，然而使用低标号燃油在低温状态下极易结蜡，导致电控发动机处于供油不足的状态，无法预先建立油压，造成柴油发动机启动油压不稳，导致启动熄火，降低了建设机械的操作舒适性。

目前使用的柴油过滤器基本都是旋装过滤器，更换时都是整体替换的。就环保和节约资源的角度来看，旋装过滤器不能满足要求。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种燃油过滤器壳体，包括：燃油入口，其设置于燃油过滤器壳体的壁上，用于向所述燃油过滤器壳体中引入燃油；滤芯容置腔，其设置于燃油过滤器壳体内，位于所述燃油入口的下方并与所述燃油入口连通，所述滤芯容置腔用于容纳第一级滤芯和第二级滤芯；电动输油泵容置腔，其设置于燃油过滤器壳体内，位于所述滤芯容置腔的上方并与所述滤芯容置腔连通，用于容纳电动输油泵；和燃油出口，其设置于燃油过滤器壳体的壁上，与所述电动输油泵容置腔连通，用于将流经电动输油泵容置腔的燃油排出所述燃油过滤器壳体。

优选地，燃油过滤器壳体还包括设置在所述电动输油泵容置腔与所述燃油出口之间的通路上的电动加热器容置腔，其用于容纳电动加热器。

再优选地，所述电动加热器容置腔上设置有排气口。

又优选地，所述电动加热器容置腔与所述电动输油泵容置腔之间具有两个通路。

进一步优选地，所述燃油过滤器壳体还包括设置在所述燃油入口与所述滤芯容置腔之间的通路上的截止阀腔，其用于容纳截止阀。