[实用新型]一种减速顶

说明书

本实用新型公开了一种减速顶，涉及铁路车辆减速器技术领域。包括壳体，以及设置在所述壳体内的油缸体，所述油缸体包括相互连接的滑动油缸和活塞杆，所述滑动油缸可沿所述壳体滑动，所述壳体上设置有发电装置，所述发电装置包括固定在所述壳体上的外壳、在所述外壳内对称设置的电机线圈组，以及设置在所述电机线圈组之间的动子滑块，所述动子滑块的相对两侧设置有与所述电机线圈组相对的永磁体，所述活塞杆上套设有驱动环，所述驱动环用于带动所述动子滑块运动，以使所述永磁体与电机线圈组之间相对运动而切割磁感线发电。能够利用车轮经过减速顶的压力为减速顶提供所需的电源。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆减速器技术领域，具体而言，涉及一种减速顶。

背景技术

减速顶是货运编组站场广泛使用的一种铁路车辆调速设备，它固定安装在钢轨上，控制滑行的待编组列车速度，从而实现车辆安全连挂的目的。

目前绝大多数的减速顶维修均采用室外巡视、室外维护和室内检修相结合的方式。在养护维修工作中，减速顶的日常检查占了很大的比重。维护人员普遍采用的方法是人工检查，目测外部结构是否有损坏、漏油等现象，对减速顶是否做功、制动性能的好坏只能采用逐一检查的方法来判断。这样不仅费时耗力，而且由于人为检查标准难以统一，影响减速顶正常使用性能。

由于货运编组站场对电缆的铺设有严格的要求，无法根据后期用电需要进行灵活铺设。现有技术中的用于智能控制滑行的待编组列车速度的减速顶限制于减速顶的电源供应等原因，难以在实际应用中大面积推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速顶，能够利用车轮经过减速顶的压力为减速顶提供所需的电源。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种减速顶，包括壳体，以及设置在所述壳体内的油缸体，所述油缸体包括相互连接的滑动油缸和活塞杆，所述滑动油缸可沿所述壳体滑动，所述壳体上设置有发电装置，所述发电装置包括固定在所述壳体上的外壳、在所述外壳内对称设置的电机线圈组，以及设置在所述电机线圈组之间的动子滑块，所述动子滑块的相对两侧设置有与所述电机线圈组相对的永磁体，所述活塞杆上套设有驱动环，所述驱动环用于带动所述动子滑块运动，以使所述永磁体与电机线圈组之间相对运动而切割磁感线发电。

可选地，所述发电装置为两个，且对称设置，所述壳体上对应设置有槽孔，以使所述动子滑块和所述驱动环通过所述槽孔连接。

可选地，所述永磁体靠近所述电机线圈组的一侧间隔设置有多个凸台，以使所述凸台之间形成多个磁场。

可选地，所述驱动环上对称设置有凸起，所述动子滑块上对应设置有凹槽，所述凸起与所述凹槽卡接。

可选地，所述外壳内还设置有导轨，所述动子滑块与所述导轨配合连接，以使所述动子滑块沿所述导轨滑动。

可选地，所述活塞杆上设置有弹性件，所述弹性件设置在所述驱动环远离所述滑动油缸的一侧，用于提供所述驱动环回弹至原始位置的弹性力。

可选地，所述壳体上还设置有端盖，所述端盖位于所述活塞杆远离所述滑动油缸的一端，所述端盖上设置有压力传感器。

可选地，所述壳体上还设置有与所述发电装置电连接的蓄能组件和信息采集发送组件，所述信息发送组件分别与所述蓄能组件和压力传感器电连接，用于收集并发送所述压力传感器的检测数据。

可选地，所述蓄能组件包括超级电容器，所述超级电容器通过整流桥与所述发电装置电连接，所述发电装置产生的交流电通过所述整流桥转化为直流电后在所述超级电容器中存储。

本实用新型实施例的有益效果包括：