[实用新型]电动汽车电机固定组合横梁

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车电机固定组合横梁。该电机固定组合横梁，包括前支撑梁、后支撑梁、悬置固定板和连接板，通过前支撑梁和后支撑梁与连接板焊接组成支撑梁总成，通过该总成与悬置固定板连接组合成电机固定组合横梁，最终通过连接板将其与车架的左、右纵梁连接在一起，形成结构整体。通过悬置软垫将电机与组合横梁装配在一起，由于组合横梁与左右纵梁连接为一个整体，增强了组合横梁的整个强度，消除了车身振动及其带来的噪声，确保了电机安装后的运行可靠。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车零部件领域，具体的说是一种用于电动汽车电机固定用组合横梁。

背景技术

目前电动汽车底盘使用的电机固定，依然采用现有燃油车的固定方式，利用钢板制成固定支架，通过电机的两侧与车架的纵梁相连，通过悬置软垫起隔振作用，此种固定电机的方式存在振动、噪声大等缺陷，常常引起车身的抖动。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种电动汽车电机固定组合横梁，电机安装在该组合横梁上消除了车身振动及其带来的噪声，确保了电机安装后的运行可靠。

本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车电机固定组合横梁，其特征在于：包括前支撑梁、后支撑梁、悬置固定板和连接板，所述前支撑梁一端通过连接板与车架左纵梁固定连接，另一端通过连接板与车架右纵梁固定连接；所述后支撑梁一端通过连接板与车架左纵梁固定连接，另一端通过连接板与车架右纵梁固定连接；所述前支撑梁和后支撑梁之间通过悬置固定板固定连接；所述前支撑梁和后支撑梁上通过轴套均设有悬置软垫，所述悬置软垫将电机与前支撑梁和后支撑梁装配在一起。

作为优选，所述前支撑梁和后支撑梁均弯曲成“U”型。

作为优选，所述前支撑梁与后支撑梁在垂直方向存在24mm的高度差。

作为优选，所述悬置固定板由厚度6.5mm的高强度钢板折弯而成，其两端钻有4-∮13的通孔，沿长度方向偏中心线5mm，加工有4-13x33的腰圆孔，腰圆孔与中心线垂直。

作为优选，所述连接板由6mm钢板折弯而成，其一侧钻有2-∮13的通孔。

作为优选，所述轴套外径为18.5mm，内径为13mm，高度为28mm，其一端加工有2mm的台阶，其外径为16.5mm。

作为优选，所述电机安装后与水平方向成4度的夹角。

本实用新型取得的有益效果是：通过前支撑梁和后支撑梁与连接板焊接组成支撑梁总成，通过该总成与悬置固定板连接组合成电机固定组合横梁，最终通过连接板将其与车架的左、右纵梁连接在一起，形成结构整体。通过悬置软垫将电机与组合横梁装配在一起，由于组合横梁与左右纵梁连接为一个整体，增强了组合横梁的整个强度，消除了车身振动及其带来的噪声，确保了电机安装后的运行可靠。

附图说明

图1-2为本实用新型的结构示意图；

附图标记：1、连接螺栓；2、连接板；3、前支撑横梁；4、悬置固定板；5、后支撑横梁；6、悬置软垫；7、轴套；81、车架左纵梁；82、车架右纵梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。

如图1-2所示，本实用新型的一种电动汽车电机固定组合横梁，包括前支撑梁3、后支撑梁5、悬置固定板4和连接板2，前支撑梁3一端通过连接板2与车架左纵梁81固定连接，另一端通过连接板2与车架右纵梁82固定连接；后支撑梁5一端通过连接板2与车架左纵梁81固定连接，另一端通过连接板2与车架右纵梁82固定连接；前支撑梁3和后支撑梁5之间通过悬置固定板4固定连接，前支撑梁3和后支撑梁5上均设有轴套7和悬置软垫6，悬置软垫6将电机与前支撑梁3和后支撑梁5装配在一起。