[实用新型]锁定机构及地铁防淹门有效
申请号: | 201921749068.4 | 申请日: | 2019-10-17 |
公开(公告)号: | CN211598115U | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 杨传良;孙明志;张康;李虎 | 申请(专利权)人: | 青岛泰科轨道车辆科技有限公司;济南轨道交通集团有限公司 |
主分类号: | E05B65/08 | 分类号: | E05B65/08;E05B51/02;E06B9/00;E05F15/57 |
代理公司: | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人: | 郎志涛 |
地址: | 266000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锁定 机构 地铁 防淹门 | ||
1.一种锁定机构,用于具有框架、门体和驱动机构的地铁防淹门,其特征在于,包括:
驱动件,所述驱动件用于连接在所述门体上;
锁定组件,所述锁定组件连接在所述驱动件上;
其中,所述驱动件设置成用于驱动所述锁定组件运动以锁定打开后的所述门体与所述框架之间的相对位置。
2.根据权利要求1所述的锁定机构,其特征在于,所述锁定组件包括:
锁定件,所述锁定件用于连接在所述门体上,且所述驱动件连接在所述锁定件上,所述驱动件设置成用于驱动所述锁定件转动以锁定打开后的所述门体与所述框架之间的相对位置。
3.根据权利要求2所述的锁定机构,其特征在于,所述锁定件包括:
本体,所述本体连接在所述驱动件上;
锁定面,所述锁定面形成于所述本体上,所述锁定面为弧形面,且所述锁定面的半径递增。
4.根据权利要求3所述的锁定机构,其特征在于,所述锁定组件还包括:
传动件,所述传动件转动连接在所述驱动件上,所述本体连接在所述传动件上,所述传动件设置成将所述驱动件的驱动力传递至所述锁定件。
5.根据权利要求4所述的锁定机构,其特征在于,所述锁定机构还包括联动组件,所述联动组件设置成连接多个所述锁定件以使多个所述锁定件同步运动。
6.根据权利要求5所述的锁定机构,其特征在于,所述联动组件包括:
第一联动件,所述第一联动件与所述锁定件一一对应设置连接;
第二联动件,每一所述第一联动件均与所述第二联动件转动连接。
7.根据权利要求6所述的锁定机构,其特征在于,所述第一联动件与所述传动件平行。
8.根据权利要求2所述的锁定机构,其特征在于,所述锁定机构还包括:
止转件,所述止转件用于连接在所述门体上,且所述锁定组件连接在所述止转件上,所述止转件设置成防止所述锁定件自转。
9.根据权利要求4所述的锁定机构,其特征在于,所述驱动件为液压缸。
10.一种地铁防淹门,其特征在于,包括:
框架,所述框架设置在地基内;
门体,所述门体滑动连接在所述框架内,且所述门体与所述框架之间设置有密封件;
驱动机构,所述框架和所述门体分别与所述驱动机构连接,所述驱动机构设置成用于驱动所述门体沿所述框架运动以实现所述门体的开启和关闭;
压紧机构,所述框架和所述门体分别与所述压紧机构连接,且所述压紧机构设置成用于驱动所述门体与所述框架密封配合;
锁定机构,所述锁定机构为根据权利要求1至9任一项所述的锁定机构,所述锁定机构设置成锁定密封配合后的所述门体和所述框架之间的相对位置。
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