[实用新型]锁定机构及地铁防淹门

说明书

本实用新型属于地铁防灾技术领域，具体涉及一种锁定机构及地铁防淹门，该锁定机构用于具有框架、门体和驱动机构的地铁防淹门，包括驱动件和锁定组件，驱动件用于连接在门体上，锁定组件连接在驱动件上，其中，驱动件设置成用于驱动锁定组件运动以锁定打开后的门体与框架之间的相对位置，根据实用新型实施例的锁定机构，地铁防淹门的驱动机构驱动门体打开后，驱动件驱动锁定组件运动以锁定打开后的门体与框架之间的相对位置，以防止在进行封堵的过程中，因驱动机构的失效造成门体与框架之间分离，通过设置锁定机构，在驱动机构和压紧机构失效后，门体能够一直处于打开状态，能够正常工作。

技术领域

本实用新型属于地铁防灾技术领域，具体涉及一种锁定机构及地铁防淹门。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

地铁防洪作为确保地铁安全运营的措施之一，应作为地铁设计、建设、运营管理的重点之一。地铁出入口是车站防淹的重点和难点，现阶段国内地铁运行的城市每年都会发生地铁车站被淹的事故，社会影响大，财产损失严重。

在运营阶段虽然有天气预警，但是往往为了考虑方便乘客，不能够对车站的出入口提前封堵，险情来临之际，出入口的封堵量比较大，封堵措施便捷度不高，极易造成水淹出入口及倒灌事故的发生，且现有的防淹门仅在液压缸的驱动下保持打开状态，当液压缸因故障无法提供驱动力时，门体将不再保持打开状态，即失去了封堵的功能，造成水淹出入口及倒灌事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决液压缸因故障无法提供驱动力带来的门体不能保持打开状态的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种锁定机构，用于具有框架、门体和驱动机构的地铁防淹门，包括驱动件和锁定组件，所述驱动件连接在所述门体上，所述锁定组件连接在所述驱动件上，其中，所述驱动件设置成用于驱动所述锁定组件运动以锁定打开后的所述门体与所述框架之间的相对位置。

根据本实用新型实施例的锁定机构，在门体和框架之间设置有密封件，地铁防淹门的驱动机构驱动门体打开后，驱动件驱动锁定组件运动以锁定打开后的门体与框架之间的相对位置，以防止在进行封堵的过程中，因驱动机构的失效造成门体与框架之间分离致使密封失效，通过设置锁定机构，在驱动机构和压紧机构失效后，门体能够一直处于打开状态，能够正常工作。

另外，根据本实用新型实施例的锁定机构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述锁定组件包括：

锁定件，所述锁定件用于连接在所述门体上，且所述驱动件连接在所述锁定件上，所述驱动件设置成用于驱动所述锁定件转动以锁定打开后的所述门体与所述框架之间的相对位置。

在本实用新型的一些实施例中，所述锁定件包括：

本体，所述本体连接在所述驱动件上；

锁定面，所述锁定面形成于所述本体上，所述锁定面为弧形面，且所述锁定面的半径递增。

在本实用新型的一些实施例中，所述锁定组件还包括：

传动件，所述传动件转动连接在所述驱动件上，所述本体连接在所述传动件上，所述传动件设置成将所述驱动件的驱动力传递至所述锁定件。

在本实用新型的一些实施例中，所述锁定机构还包括联动组件，所述联动组件设置成连接多个所述锁定件以使多个所述锁定件同步运动。

在本实用新型的一些实施例中，所述联动组件包括：

第一联动件，所述第一联动件与所述锁定件一一对应设置连接；

第二联动件，每一所述第一联动件均与所述第二联动件转动连接。