[实用新型]一种摩托车蹄式制动衬片内弧倒角组合磨床

说明书

本实用新型公开了一种摩托车蹄式制动衬片内弧倒角组合磨床，由送料机和内弧倒角机组成；所述送料机将长瓦前后依次相顶地呈直线形输送至内弧倒角机，所述内弧倒角机集内弧磨削总成和倒角磨削总成于一体，胎具成线形固定在磨削机架上，导轨对称安装在胎具径向两侧，内弧磨削总成通过内弧磨削总成升降机构安装在胎具一侧，两组倒角磨削总成分别通过倒角磨削总成调整机构对称安装在胎具径向两侧，长瓦从送料机输出送至胎具上，并沿着导轨运动，分别经内弧磨削总成和倒角磨削总成完成磨削加工。本实用新型集摩托车蹄式制动衬片内弧磨削和倒角磨削于一体，适用于所有尺寸的摩托车蹄式制动衬片长瓦一次性自动完成内弧和两侧倒角的磨削加工工序。

技术领域

本实用新型属于摩托车蹄式制动衬片机械加工设备技术领域，具体涉及一种摩托车蹄式制动衬片内弧倒角组合磨床。

背景技术

目前，多数摩托车蹄式制动衬片生产商的工艺路线是：将摩擦材料压制成长瓦，再将长瓦切割成短瓦单片，然后依次进行短瓦单片内弧磨削-倒角-涂胶-干燥-与铝蹄粘接-蹄总成的侧面及外弧加工。

其中，短瓦单片内弧磨削和倒角工序分别在两台设备上完成：

内弧磨削时，通过人工将衬片推入导入轮与内弧磨削砂轮缝隙入口，导入轮依靠摩擦力将衬片带入缝隙内，同时将衬片内弧压向内弧磨削砂轮开始内弧磨削。然后衬片在摩擦力的作用下随导向轮的继续转动被带出缝隙，至此完成内弧面的磨削工序。

倒角磨削时，通过人工握住工件沿座板弧面滑向倒角砂轮开始一端倒角，当衬片前端与座板定位端接触时，完成该端的倒角磨削，然后再将已完成单边倒角的衬片退出，旋转180°再次通过人工握住已完成单边倒角的衬片沿座板弧面滑向倒角砂轮，实现磨削另一端倒角，最终实现对衬片两端的磨削倒角

上述内弧磨削及倒角磨削加工都是短瓦单片手工模式，员工劳动强度大，操作过程中存在安全隐患，工序间要有工件的转运输送。对于生产线而言，相当于降低了生产效率。不适合于自动化生产线。

近年来，为提高生产效率，很多制造商已经采用：长瓦磨内弧-倒角-涂胶-干燥-切割成多个短瓦衬片的高效工艺路线，而前述的仅适合短瓦衬片的内弧磨床及倒角机显然不适合该高效工艺路线。

有的厂商尝试将专为汽车鼓式刹车片设计的长瓦内弧倒角组合机用于摩托车长瓦内弧及倒角加工。该长瓦内弧倒角组合机在使用过程中，需要将长瓦定位在支承滑道上，在输送链条及推板作用下可沿两侧的导轨向前移动，内弧砂轮外径与产品要求的内弧直径尺寸相同，两侧的倒角砂轮前后位置及角度可调，以适应不同产品倒角加工要求。

但是，与汽车鼓式刹车片相比较而言，摩托车蹄式衬片的尺寸比较特殊，如内弧半径、弦长、厚度远小于汽车鼓式衬片的尺寸，因此，由于摩托车蹄式衬片的厚度较小(一般只有5mm左右)，刚性较差，仅依靠定位滑道小面积接触支承和导轨导向限位，会造成加工时工件变形，导致内弧表面的磨削严重不均匀；而且，多数摩托车蹄式衬片产品的弦长都小于两个支承滑道间的支撑宽度，导致无法定位；即使可以定位，有些摩托车蹄式衬片产品倒角过大，使得两侧倒角砂轮前后移动或转位时易与其他机构发生位置干涉，导致无法倒角。

综上所述，现有的汽车鼓式刹车片长瓦内弧倒角组合机也仅适用于极少数的大尺寸摩托车蹄式衬片长瓦的内弧磨削和倒角，适用范围十分有限。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种摩托车蹄式制动衬片内弧倒角组合磨床，集摩托车蹄式制动衬片内弧磨削和倒角磨削于一体，适用于所有尺寸的摩托车蹄式制动衬片长瓦一次性自动完成内弧和两侧倒角的磨削加工工序。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种摩托车蹄式制动衬片内弧倒角组合磨床，由送料机1和内弧倒角机2组成；