[实用新型]悬置支架和车辆

说明书

本公开涉及一种悬置支架和车辆，所述悬置支架构造为在车辆的动力总成(100)与所述车辆的车身(200)之间延伸，所述悬置支架包括套筒(1)和与所述套筒(1)的外周面连接的连接板(2)，所述套筒(1)用于与所述车身(200)连接，所述连接板(2)用于与所述动力总成(100)连接，所述套筒(1)上设置有第一加强结构，所述连接板(2)上设置有第二加强结构。通过设置第一加强结构和第二加强结构，使得该悬置支架具有较高的结构强度，从而能够有效地提升其与车身和动力总成连接的稳定性，承受来自动力总成的载荷。

技术领域

本公开涉及悬置安装技术领域，具体地，涉及一种悬置支架和车辆。

背景技术

动力总成通过悬置系统支撑安装在车身中，能够起到减小、控制车辆振动传递的作用。现有技术中，动力总成的悬置系统一般是通过悬置支架支撑、连接在车身中的，因此，悬置支架通常需要具备较高的强度，才能够较好地承受来自动力总成的载荷，以使动力总成能够平稳地支撑在车身上。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种悬置支架和车辆，该悬置支架具有较高的结构强度，能够有效地提升其与车身和动力总成连接的稳定性，承受来自动力总成的载荷。

为了实现上述目的，本公开提供一种悬置支架，所述悬置支架构造为在车辆的动力总成与所述车辆的车身之间延伸，所述悬置支架包括套筒和与所述套筒的外周面连接的连接板，所述套筒用于与所述车身连接，所述连接板用于与所述动力总成连接，所述套筒上设置有第一加强结构，所述连接板上设置有第二加强结构。

可选地，所述套筒的外周面上设置有沿所述套筒的周向延伸的加强板，所述加强板为所述第一加强结构。

可选地，所述套筒的内部用于容纳衬套，以使所述套筒能够通过所述衬套与所述车身连接，所述衬套内的橡胶与所述衬套的外套管之间的连接点沿所述外套管的周向分布，所述加强板具有在所述套筒的周向上相对的第一端和第二端，所述第一端与所述第二端之间的距离L1大于所述橡胶与所述外套管之间的连接点中距离最远的两个连接点之间的距离L2。

可选地，所述加强板为多个，多个所述加强板沿所述套筒的轴向间隔设置。

可选地，所述第二加强结构为形成在所述连接板上的加强筋。

可选地，所述加强筋构造为在所述套筒与所述动力总成之间延伸。

可选地，所述连接板形成为U形，且包括两个相对设置的侧板和形成在两个所述侧板之间的底板，两个所述侧板远离所述套筒的一端上分别形成有供紧固件穿过的安装孔，所述加强筋形成在所述底板上。

可选地，每个所述侧板均包括直板段和位于所述直板段与所述套筒之间的弯板段，两个所述弯板段之间的距离从所述直板段到所述套筒的方向逐渐增大。

可选地，所述侧板远离所述套筒的一端凸出于所述底板，以使所述侧板与所述底板共同限定出用于避让所述动力总成的避让空间。

根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，包括动力总成、车身以及如上所述的悬置支架，所述悬置支架的所述套筒与所述车身连接，所述悬置支架的所述连接板与所述动力连接。

通过上述技术方案，由于该悬置支架的套筒与车身连接且套筒上设置有第一加强结构，连接板与动力总成连接且连接板上设置有第二加强结构，因此，第一加强结构、第二加强结构分别增加了套筒和连接板的结构强度，也提升了套筒与车身、连接板与动力总成之间的连接稳定性，从而有效地提升该悬置支架的整体强度，以使该悬置支架在车辆的行驶过程中能够较好的承受来自动力总成的载荷，使动力总成平稳地连接于车身。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明