[实用新型]新能源汽车动力电池散热系统

说明书

本实用新型公开了新能源汽车动力电池散热系统，包括电池散热组件和组件固定外框，所述电池散热组件安装在组件固定外框的周长内部，所述组件固定外框上设置有支撑立柱，所述支撑立柱对向内壁之间设置有框架连接板，可以先将其中一个支撑立柱卡装在电池散热组件的四角处，使得电池散热组件的棱角包夹在支撑立柱上的组件固定卡槽中，然后将两个框架连接板插入到支撑立柱上下两侧外壁上的连接插孔中，再用安装螺母将支撑立柱与两个框架连接板相固定，同样的操作将其他三个支撑立柱固定安装在电池散热组件的其余三个拐角处即可，不仅安装简单方便，能够有效地保证电池散热组件中各个组件之间的紧密连接。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车部件相关技术领域，具体涉及新能源汽车动力电池散热系统。

背景技术

是新能源汽车的核心部件，而电池隔膜在动力电池中的作用非常重要，主要是在狭小空间内将电池正负级板分隔开来，防止两极接触造成短路，却能保证电解液中的离子在正负极之间自由通过。因此，隔膜就成了保证锂离子电池安全稳定工作的核心材料。电解液是为了隔绝燃烧来源，隔膜是为了提高耐热温度，而散热充分则是降低电池温度，避免积热过多引发电池热失控。如果说电池温度急剧升高到300℃，即使隔膜不融化收缩，电解液自身、电解液与正负极也会发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸，所以采用适合的散热方式至关重要。

现有的新能源汽车动力电池散热系统技术存在以下问题：由于部分汽车较长时间行驶于颠簸路段，导致新能源汽车动力电池散热系统中的电池散热组件的连接部件易发生松动，从而导致动力系统供电出现断续或无法供电而使得新能源汽车无法正常行驶的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车动力电池散热系统，以解决上述背景技术中提出的电池散热组件的连接部件易发生松动问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车动力电池散热系统，包括电池散热组件和组件固定外框，所述电池散热组件安装在组件固定外框的周长内部，所述组件固定外框上设置有支撑立柱，所述支撑立柱对向内壁之间设置有框架连接板，所述框架连接板与支撑立柱之间通过安装螺母固定连接，所述支撑立柱左右两端外壁上设置有连接插孔，所述支撑立柱的上下两端设置有三角固定夹板，所述三角固定夹板的对向内壁之间设置有组件固定卡槽，所述电池散热组件上设置有电池组，所述电池组的左右两侧对向内壁之间设置有竖向导热硅胶垫片，所述竖向导热硅胶垫片与电池组的下端设置有横向导热硅胶垫片，所述横向导热硅胶垫片的下端设置有散热铝板，所述散热铝板的周长内部设置有导热管，所述电池组通过内部电源电性连接。

优选的，所述电池散热组件的横向长度和宽度小于组件固定外框的周长内壁的横向长度和宽度，所述电池散热组件的竖向长度和宽度小于组件固定外框的周长内壁的竖向长度和宽度。

优选的，所述支撑立柱共设置有四个，四个所述支撑立柱的形状大小相同，四个所述支撑立柱之间保持相对平行状态。

优选的，所述框架连接板共设置有八个，八个所述框架连接板的横向长度相同，八个所述框架连接板的竖向长度和宽度小于连接插孔的竖向长度和宽度，八个所述框架连接板之间保持相对平行状态，八个所述框架连接板与四个支撑立柱之间保持相对垂直状态。

优选的，所述组件固定卡槽的竖向长度大于电池散热组件的竖向长度。

优选的，所述三角固定夹板共设置有两个，两个所述三角固定夹板之间保持相对平行状态。

与现有新能源汽车动力电池散热系统技术相比，本实用新型提供了新能源汽车动力电池散热系统，具备以下有益效果：