[实用新型]一种机载直流发电机控制器的瞬态电压抑制电路

说明书

本实用新型一种机载直流发电机控制器的瞬态电压抑制电路，其特征在于：在发电机控制器电压输出电路中包括5个并联的瞬态电压抑制二极管V1～V5。所述发电机控制器电压输出电路为发电机输出电压B+端与负载R1一端连接，发电机输出电压B－端与负载R1另一端连接后接地。所述负载R1为用电设备。新型发电机控制器引入瞬态电压抑制电路后，在发电机突卸较大负载时，发电机输出电压出现的过压浪涌达到瞬态电压抑制二极管(箝位电压小于50V，实测值约为41V)的击穿电压(约为37V)后，并联在发电机控制器的电压输出电路两端的5个瞬态电压抑制二极管V1～V5迅速导通，能将发电机输出的瞬间最高电压快速箝位在50V以下，有效降低过压尖峰浪涌，以保证机载用电设备正常工作。

技术领域

本实用新型属于发电机控制器设计技术，涉及对发电机控制器电压输出电路的改进。

背景技术

目前传统发电机控制器的电压输出电路，是将经过调压电路调节后的输出电压直接与负载R1(用电设备)连接，如图1所示。

其缺点是：传统发电机控制器在其配套的发电机突卸负载时，尤其是在突卸较大负载时发电机输出电压会瞬间升至很高，有时甚至会超过70V，严重影响机载用电设备的正常工作，甚至损坏用电设备，因此解决发电机突卸负载时的过压浪涌问题极为重要。

发明内容

本实用新型的目的是：通过将发电机控制器电压输出电路引入瞬态电压抑制电路，能在突卸负载时将发电机输出的瞬间最高电压快速箝位在50V以下，有效降低过压尖峰浪涌，以保证机载用电设备正常工作。

本实用新型的技术方案是：一种机载直流发电机控制器的瞬态电压抑制电路，在发电机控制器电压输出电路中包括5个并联的瞬态电压抑制二极管V1～V5。

所述发电机控制器电压输出电路为发电机输出电压B+端与负载R1一端连接，发电机输出电压B－端与负载R1另一端连接后接地。所述负载R1为用电设备。

发电机输出电压B+端分别与5个瞬态电压抑制二极管V1～V5的负极连接，并与负载R1一端连接；发电机输出电压B－端分别与瞬态电压抑制二极管V1～V5的正极连接，并与负载R1另一端连接后接地。所述负载R1为用电设备。

瞬态电压抑制二极管V1～V5的型号为15KP36A。

瞬态电压抑制二极管V1～V5的型号为15KP30A。

本实用新型的优点是：新型发电机控制器引入瞬态电压抑制电路后，在发电机突卸较大负载时，发电机输出电压出现的过压浪涌达到瞬态电压抑制二极管(箝位电压小于50V，实测值约为41V)的击穿电压(约为37V)后，并联在发电机控制器的电压输出电路两端的5个瞬态电压抑制二极管V1～V5迅速导通，能将发电机输出的瞬间最高电压快速箝位在50V以下，有效降低过压尖峰浪涌，以保证机载用电设备正常工作。

附图说明

图1是传统发电机控制器的电压输出电路原理图。

图2是引入瞬态电压抑制电路后的新型发电机控制器的电压输出电路原理图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图2，一种机载直流发电机控制器的瞬态电压抑制电路，包括5个并联的瞬态电压抑制二极管V1～V5。发电机输出电压B+端分别与5个瞬态电压抑制二极管V1～V5的负极连接，并与负载R1一端连接；发电机输出电压B－端分别与瞬态电压抑制二极管V1～V5的正极连接，并与负载R1另一端连接后接地。所述负载R1为用电设备。