[实用新型]一种用于汽车快速成型件的存放架

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车快速成型件的存放架，包括立柱、导轨钢槽、稳定杆、标牌板、挂角、横梁、层板、地脚板、定向脚轮、拉环、连接杆、对接杆、对接环和插销。本实用新型的有益效果是：横梁共设置有三个，并通过横梁将立柱四等分，且横梁通过螺丝穿过挂角与立柱呈螺丝锁定连接，方便安装与拆卸，地脚板通过对接杆板与对接环对接固定，通过环和杆之间的对接，防止无法快速将地脚板与对接杆连接，定向脚轮通过紧固螺丝锁定固定在地脚板的底部四角处，且地脚板通过定向脚轮与地面呈滚动式连接，通过定向脚轮实现对地脚板的快速拖动，防止在需要将一些较重的配件存放在货架上时需要消耗大量的人力物力。

技术领域

本实用新型涉及一种存放架，具体为一种用于汽车快速成型件的存放架，属于存放架技术领域。

背景技术

汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等，在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备，汽车的配件种类多且庞杂，在现有的技术中，通常使用快速成型来制造汽车配件，但是在大量制作中会造成配件大量堆积从而找不到需要的配件。

因此，则需要一种用于汽车快速成型件的存放架来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种存放架，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的存放架之间没有设置斜拉杆也没有设置横杆，而只是采用立柱加横梁的连接模式，导致存放架的整体稳定性不足，存在一定的安全隐患，其二、现有的存放架的底部没有设置可拆卸的地脚板，导致在需要将一些较重的配件存放在货架上时需要消耗大量的人力物力，其三、现有的存放架的地脚板的底部没有设置滚轮，导致无法快速存放汽车成型件。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车快速成型件的存放架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于汽车快速成型件的存放架，包括立柱、导轨钢槽、稳定杆、标牌板、挂角、横梁、层板、地脚板、定向脚轮、拉环、连接杆、对接杆板、对接环和插销；所述立柱竖直固定在横梁的四角处，且四根所述立柱构成该存放架的主体结构，所述导轨钢槽固定连接在前后两根立柱之间，且所述导轨钢槽位于立柱的底部，所述稳定杆固定在前后两根立柱之间，所述标牌板设置在立柱的侧壁上，且所述标牌板位于立柱的顶端，所述挂角连接固定在立柱和横梁的连接点，所述横梁水平固定在左右两根相邻立柱之间，所述层板设置在横梁上，所述地脚板设置在立柱的底部，且所述地脚板卡接在对接杆板上，所述定向脚轮连接固定在地脚板的底部，所述拉环焊接固定在地脚板的底部，且所述拉环位于相邻两个定向脚轮之间中心处，所述连接杆水平固定在左右两根导轨钢槽之间，且所述连接杆位于导轨钢槽的中心位置，所述对接杆板焊接在连接杆的前后两侧壁上，所述对接环固定在地脚板的底部，所述插销卡接固定在地脚板的侧壁螺孔内，且所述插销呈滑动式设置在导轨钢槽内。

优选的，为了防止存放架的整体稳定性不足，消除安全隐患，所述稳定杆设置有斜拉杆和横杆，且斜拉杆和横杆之间的夹角均为45度，并通过螺丝旋拧与立柱紧固连接。

优选的，为了实现连接件的精确定位固定，所述立柱的侧壁上设置有等距式螺孔，并呈满布式设置在立柱的前侧。

优选的，为了将该存放架与地面或其他固定点进行完全固定，加强稳定性，所述立柱的底部设置有紧固板，且立柱通过紧固螺丝穿过紧固板与地面或紧固构件呈螺丝锁定连接。

优选的，为了方便安装与拆卸，所述横梁共设置有三个，并通过横梁将立柱四等分，且横梁通过螺丝穿过挂角与立柱呈螺丝锁定连接。

优选的，为了防止无法快速将地脚板与对接杆连接，所述地脚板通过对接杆板与对接环对接固定。

优选的，为了防止在需要将一些较重的配件存放在货架上时需要消耗大量的人力物力，所述定向脚轮通过紧固螺丝锁定固定在地脚板的底部四角处，且地脚板通过定向脚轮与地面呈滚动式连接。