[实用新型]一种汽车用埋头分步加压固定组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车用埋头分步加压固定组件，涉及埋头分步加压固定件技术领域，包括主体，所述主体的底部安装有固定机构，且主体的外侧连接有挡块，所述主体的内部安装有防护机构，且主体的内部安装有弹簧，所述弹簧的底部连接有T管。本实用新型中，该装置通过防护机构的防护作用，能够在装置组装于汽车内部时防止装置内螺杆出现松动、离出现象，从而达到该装置处于工作状态时的防护性能，当装置安装于汽车内部时，通过螺杆与装置外部的螺纹连接，使得螺杆通过打孔设备将其往装置内部进行顶压式安装操作，螺杆通过设备的冲击力压制于安装板的中心点处，通过弹性管的弹力扩张式收纳作用，能够将弹性管根据螺杆的面积进行扩展。

技术领域

本实用新型涉及埋头分步加压固定件技术领域，尤其涉及一种汽车用埋头分步加压固定组件。

背景技术

随着科学技术的发展和时代的进步，汽车是生活中不可缺少的交通工具，从而汽车的装配零件数量较多，例如：埋头分布加压固定件安装于汽车内部，其螺钉数量多，要求牢固可靠且各螺钉位置和螺钉与板件的垂直度要求达到装配要求，否则汽车装配零件长时间会产生松动以及脱离现象，降低汽车装配组装后的安全性。

现有的埋头分步加压固定件在进行组装工作时不具有预防螺杆外漏而导致埋头分步加压固定件发生松动现象，使得该装置处于工作状态时的危险系数极高，而且现有的埋头分步加压固定件安装于汽车内部时不具有二次加固功能，极其容易造成埋头分步加压固定件因长时间发生脱离现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的埋头分步加压固定件在进行组装工作时不具有预防螺杆外漏而导致埋头分步加压固定件发生松动现象，使得该装置处于工作状态时的危险系数极高，而且现有的埋头分步加压固定件安装于汽车内部时不具有二次加固功能，极其容易造成埋头分步加压固定件因长时间发生脱离现象的缺点，而提出的一种汽车用埋头分步加压固定组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用埋头分步加压固定组件，包括主体，所述主体的底部安装有固定机构，且主体的外侧连接有挡块，所述主体的内部安装有防护机构，且主体的内部安装有弹簧，所述弹簧的底部连接有T管。

优选的，所述防护机构的内部包括有螺杆，且螺杆的底部安装有安装板，所述安装板的内部连接有卡板，且安装板的内部安装有合页，所述合页的外侧连接有弹性管。

优选的，所述卡板通过合页与螺杆之间构成旋转结构，且合页通过弹性管与螺杆之间为弹性连接。

优选的，所述固定机构的内部包括有固定板，且固定板的内部开设有通孔，所述通孔的外侧连接有松紧环，且松紧环的外侧安装有反弹管，所述反弹管的外侧连接有卡钉。

优选的，所述松紧环的中心点与反弹管的中心点相对应，且反弹管与卡钉之间弹性连接。

优选的，所述T管通过弹簧与通孔之间为弹性结构，且T管的中轴线与螺杆的中轴线相对应。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，该装置通过防护机构的防护作用，能够在装置组装于汽车内部时防止装置内螺杆出现松动、离出现象，从而达到该装置处于工作状态时的防护性能，当装置安装于汽车内部时，通过螺杆与装置外部的螺纹连接，使得螺杆通过打孔设备将其往装置内部进行顶压式安装操作，螺杆通过设备的冲击力压制于安装板的中心点处，通过弹性管的弹力扩张式收纳作用，能够将弹性管根据螺杆的面积进行扩展，同时通过合页的旋转作用，将带动倾斜状的矩形卡板往装置的顶端进行包裹式封合操作，使得螺杆进入装置内不易出现松弛脱离装置的现象，从而达到具有自动化防护功能。