[实用新型]安全油门控制器有效
申请号: | 201921760759.4 | 申请日: | 2019-10-18 |
公开(公告)号: | CN211524960U | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 吴雯怡 | 申请(专利权)人: | 吴雯怡 |
主分类号: | F02D11/10 | 分类号: | F02D11/10;F02D11/00 |
代理公司: | 北京汇智英财专利代理事务所(普通合伙) 11301 | 代理人: | 何晖 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全 油门 控制器 | ||
本实用新型安全油门控制器,其包括:一控制单元,其包括一微处理器、一第一可变电阻及一蜂鸣器,该控制单元分别提供与一汽车的引擎控制单元及油门踏板检测器电性连接,当该油门踏板急速受压力而移动时,由该油门踏板检测器发送一讯号至该控制单元使该蜂鸣器动作一直响,再由该控制单元转换该讯号传输至该引擎控制单元,由该引擎控制单元降低注油量,使该汽车减速并关闭该蜂鸣器。
技术领域
本实用新型关于一种用于汽车的油门踏板控制器,尤指一种安全油门控制器。
背景技术
车辆暴冲通常是指汽车处在静止状态准备起跑时所发生的非蓄意加速行为。由于车辆暴冲并非驾驶者所预期的状态,所以经常成为交通事故的肇事原因。
常见的车辆暴冲原因,多半来自于驾驶者的操作不当,因为一般车辆的油门踏板与煞车踏板通常会相邻设置,以方便于驾驶者操控,当驾驶者稍有不慎,或是在紧张状态下,很可能在想要煞车时却误踩到油门踏板,因而产生暴冲的意外。
目前汽车的原厂配备中并不具备有能够在油门踏板受急速重踩时的警示及保护装置。
实用新型内容
为解决上述现有技术中存在的问题,本实用新型的主要目的,在于提供一种安全油门控制器,以解决现有技术中油门踏板受急速重踩时而产生暴冲的问题。
而其解决问题的技术方案是这样实现的:
本实用新型安全油门控制器,其包括:一控制单元,其包括一微处理器、一第一可变电阻及一蜂鸣器,该控制单元分别与一汽车的引擎控制单元及油门踏板检测器电性连接,当该油门踏板急速受压力而移动时,由该油门踏板检测器发送一讯号至该控制单元使该蜂鸣器动作,再由该控制单元转换该讯号传输至该引擎控制单元,由该引擎控制单元降低注油量,使该汽车减速并关闭该蜂鸣器。
其中,该控制单元还具有至少一连接槽,该控制单元容设于一壳体内,该壳体具有一与该连接槽对应的透孔。
其中,该连接槽提供可拆式的连接一传输线,该传输线包括一第一接头、一第二接头及一第三接头,该第一接头与该连接槽结合,该第二接头与该油门踏板检测器结合,该第三接头与该引擎控制单元结合。
其中,该油门踏板检测器内部具有一第二可变电阻,该第二可变电阻与该第一可变电阻同步动作,再由该第一可变电阻发送讯号至该微处理器。
其中,该微处理器转换该讯号并传输至该引擎控制单元,由该引擎控制单元降低注油量,使该汽车减速至怠速状态并关闭该蜂鸣器。
其中,该急速为小于或等于1秒。
其中,该控制单元还包括一灵敏度调节器,借此调整该控制单元的检测灵敏度。
本实用新型的有益效果是:
通过控制单元、微处理器、第一可变电阻及一蜂鸣器的相互配合能够在油门踏板受急速重踩时警示并自动降低注油量,以避免产生暴冲的问题。
本实用新型安全油门控制器的安装过程十分简单,只要将汽车上的油门踏板检测器接头拔下来,分别接上本实用新型安全油门控制器的第二接头及第三接头即可。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1:本实用新型的控制单元电路图;
图2:本实用新型的连接状态电路图;
图3:本实用新型的立体外观图。
附图标记说明
10控制单元
11微处理器
12第一可变电阻
13蜂鸣器
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