[实用新型]发动机减震用双头螺栓

说明书

本实用新型涉及一种发动机减震用双头螺栓，所述双头螺栓包括车身连接部、嵌装六边螺母和塑料减震件连接部，所述车身连接部、嵌装六边螺母和塑料减震件连接部依次相连接同轴一体制出，该车身连接部、嵌装六边螺母和塑料减震件连接部均沿水平方向设置；所述车身连接部包括连接杆体、车身连接螺纹和导向部，该连接杆体的外表面上制有车身连接螺纹；所述塑料减震件连接部的外表面上制有塑料减震件连接螺纹，该塑料减震件连接螺纹与嵌装六边螺母间隔设置，且自倒角向嵌装六边螺母的螺纹的牙深越来越浅。本双头螺栓在使用时不易脱扣或断裂，延长了使用寿命，给使用带来了便利。

技术领域

本实用新型属于汽车生产设备技术领域，尤其是一种发动机减震用双头螺栓。

背景技术

目前，在汽车生产过程中，发动机大都与车身直接相连接设置，这使得如果汽车发生震动的话，极易造成发动机的损坏，目前虽然有时也使用双头螺栓将发动机与一减震塑料件相连接设置后再与车身连接，以达到减震的目的，不过目前的双头螺栓在使用时易脱扣或容易断裂，给使用带来了不便。

通过检索，尚未发现与本实用新型专利申请相关的专利公开文献。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种发动机减震用双头螺栓，该双头螺栓在使用时不易脱扣或断裂，延长了使用寿命，给使用带来了便利。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种发动机减震用双头螺栓，所述双头螺栓包括车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部，所述车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部依次相连接同轴一体制出，该车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部均沿水平方向设置；

所述车身连接部包括连接杆体、车身连接螺纹和导向部，该连接杆体的水平一端与嵌装六边螺母的水平一侧面相连接设置，该连接杆体的水平另一端设置为导向部，该导向部的端部制有45°倒角，该连接杆体的外表面上制有车身连接螺纹，该车身连接螺纹与导向部、嵌装六边帽均间隔设置；

所述塑料减震件连接部的水平一端与嵌装六边螺母的水平一侧面相连接设置，该塑料减震件连接部的水平另一端制有45°倒角，倒角与嵌装六边帽之间的塑料减震件连接部的外表面上制有塑料减震件连接螺纹，该塑料减震件连接螺纹与嵌装六边帽间隔设置，且自倒角向嵌装六边帽的螺纹的牙深越来越浅；

所述车身连接部的水平长度为34-34.5cm，所述车身连接螺纹的水平长度为21-22cm，所述嵌装六边螺母的水平长度为5±0.2cm，该嵌装六边螺母的相对边的垂直距离为18.8-19cm，所述塑料减震件连接螺纹与倒角的水平长度之和为20±1cm，所述塑料减震件连接螺纹与嵌装六边帽之间的水平距离为3.5-4.0cm；所述双头螺栓的整体水平长度为63-63.3cm；

所述导向部的直径为9.9-10cm，所述车身连接螺纹为M12×1.25-6g，所述塑料减震件连接螺纹为M12×1.25。

而且，所述车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部的材质均为中碳钢。

而且，所述中碳钢为中碳钢SCM435。

而且，所述车身连接部、嵌装六边帽和塑料减震件连接部的外表面紧密设置有美佳利达克罗层。

本实用新型取得的优点和积极效果是：